Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Honda Motor Co., Ltd. uskutečnila demonstrační jízdu příští generace konceptu FCX – vozu s palivovými články.
Nový koncept FCX představuje nově vyvinutou kompaktní a aerodynamicky účinnou karoserii s nízkou podlahovou plošinou, malou sv2tlou výškou a krátkou přední kapotou. Tím je zajištěna komfortní velikost kabiny a futuristický vzhled spolu se znatelnými vylepšeními s ohledem na životní prostření. Marketingová kampaň zcela nového modelu vozu poháněného palivovými články a vycházejícího z tohoto konceptu by měla být spuštěna v Japonsku a USA v roce 2008.
K tomu, aby bylo dosaženo jízdních výkonů a ohleduplnosti k životnímu prostředí, je koncept FCX vybaven palivovým článkem V Flow (vertikální konstrukce), kdy je kompaktní a vysoce efektivního palivový článek inovativně umístěn ve středovém tunelu. To umožnilo návrhářům vytvořit elegantní, nízký sedan, což by při použití klasických palivových článků bylo jen obtížně dosažitelné. Tento nový palivový článek je o 20% menší a o 30% lehčí než článek v současném FCX, přičemž dodávaný výkon je o 14kW vyšší. Hnací motor byl umístěn koaxiálně s převodovkou a návrh tak je kompaktní, přestože se výkon zvýšil o 15kW. Celkově je pohonná jednotka o zhruba 180kg lehčí než ta, použitá v předchozím modelu FCX a přitom zabírá o 40 procent menší prostor. Výsledkem je lepší efektivita a výkon spolu s prostornějším interiérem.
Zatímco u dřívějších vozů s pohonem palivovými články byly zásobníky vodíku a vody pro generování elektrické energie uspořádány horizontálně, v novém konceptu FCX je použito vertikální uspořádání. Díky tomu napomáhá gravitace přirozenému odtoku produkované vody, což značí významný pokrok ve smyslu odvedení vznikající vody, které je klíčem k dosažení vyšší úrovně efektivity tohoto typu pohonu. Výsledkem je ustálená produkce energie za všech podmínek a vyšší účinnost (větší množství získané energie z menšího článku). Start za nízkých teplot byl také znatelně vylepšen – nyní je možno startovat při teplotách o 10°C nižších než u předchozího modelu FCX – to znamená i při teplotách -30°C.
Jako zásobníky energie používá koncept FCX kompaktní, vysoce efektivní lithium-iontové baterie, přispívající ke zvýšení dodávaného výkonu a úspoře potřebného prostoru. Tato vylepšení účinnosti zdrojů energie zajišťují vozu o 30% delší dojezd v porovnání se současným modelem FCX. Vůz také velmi účinně využívá dostupnou energii, a to až ze 60 procent – což je zhruba 3x více nežli u vozů se spalovacím motorem, dvakrát více než u hybridních vozů a o 10% více než u stávajícího modelu FCX.
Výbava zahrnuje také čalounění sedaček a dveřní výplně vyrobené z materiálu Honda Bio Fabric, což je materiál rostlinného původu s výbornou trvanlivostí a odolností proti poškození slunečním svitem. Dalšími vylepšeními jsou řazení Shift-by-Wire a nově navržený panel přístrojů s přehledným a čitelným displejem spotřeby vodíku.
Nový vůz s pohonem palivovými články a vycházející z tohoto konceptu má být představen v roce 2008 a bude využívat stejné základní technologie. Má být vstřícný k životnímu prostředí a nabízet potěšení z jízdy, které s vozy poháněnými spalovacím motorem nelze zažít. Foto: Honda Motor
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
