Alois Kauer, který je od února 2020 novým vedoucím Škoda Akademie, říká: „Žákovský vůz je stěžejním projektem každého ročníku Středního odborného učiliště Škoda Auto. V tomto již sedmém ročníku naši žáci při plánování, přípravě konstrukce a výrobě působivého modelu dokládají vysoký standard vzdělání v naší společnosti. Mají možnost postavit si své auto snů a současně přitom spolupracují s profesionály z různých oblastí automobilky. Seznamují se tak již v rámci výuky s postupy, které se po skončení studia na učilišti stanou součástí jejich práce v naší společnosti.“
Máte rádi auta? Hledáme nové lidi do redakce. Napište nám na redakce@autoroad.cz a staňte se naším redaktorem.
V sedmém ročníku projektu žákovského vozu Škoda využilo 26 zapojených žáků a 5 žákyň poprvé jako základ svého vysněného vozu model Škoda Scala. Kompaktní hatchback přitom proměnili v mimořádně sportovní verzi spider. Dali mu jméno Slavia a odkazují se tak v roce 125. výročí založení společnosti na první jízdní kola, vyráběná zakladateli podniku Václavem Laurinem a Václavem Klementem v Mladé Boleslavi.
Škoda Slavia v emocionální karosářské verzi spider je sedmým žákovským vozem automobilky | foto: Škoda Auto
Stejně jako u sériového modelu Scala dodává i karosářské verzi spider sportovně-emocionální vzhled výrazný design, který se vyznačuje precizními liniemi a propracovanými plochami a který zaujme a nadchne. Odpovídající dynamiku poskytuje vozu Škoda Slavia benzinový motor 1,5 TSI o výkonu 110 kW (150 k), známý z modelu Scala, a sedmistupňová převodovka DSG. Ze sériového vozu pochází také přední a zadní náprava, řízení, kompletní elektronika včetně kabeláže i asistenční systémy. Nedotčena zůstala také palubní deska, Virtuální Kokpit a infotainment systém.
Škoda Slavia v emocionální karosářské verzi spider je sedmým žákovským vozem automobilky | foto: Škoda Auto
Při tvorbě žákovského vozu Slavia se žáci nechali inspirovat speciálem Škoda 1100 OHC. Sportovní prototyp, představený v roce 1957, byl otevřený dvoumístný závodní vůz, který Škoda koncipovala pro dálkové závody. Díky své ploché a aerodynamické laminátové karoserii a hmotnosti pouhých 550 kg dosahoval vůz Škoda 1100 OHC, poháněný čtyřválcovým motorem o výkonu 92 k a o objemu 1,1 l, v závislosti na převodových poměrech, maximální rychlosti 190 až 200 km/h. Závodní vůz je jedním z milníků nyní již 119leté sportovní historie automobilky. Jeden ze dvou vyrobených exemplářů dnes stojí ve Škoda Muzeu v Mladé Boleslavi.
Škoda 1100 OHC z roku 1957 se čtyřválcovým motorem 1,1 l a výkonem 92 koní dosahoval rychlosti až 200 km/h | foto: Škoda Auto
Aby hatchback Scala po vzoru modelu Škoda 1100 OHC proměnili v otevřený spider Slavia, museli žáci karoserii výrazně pozměnit, některé části nově zkonstruovali a mnohé stávající prvky dále upravili. Zesílili konstrukci podlahy, odstranili střechu, zavařili zadní dveře a z kompaktního hatchbacku s velkorysou nabídkou prostoru pro pět osob tak vytvořili nekompromisní dvoudveřový, dvoumístný vůz. Pro optimalizaci obtékání vzduchu nad zadní částí vozu navrhli speciální kryt, který je za každým sedadlem kapkovitě vyklenutý, jak je pro vozy s karoserií spider typické, a který plynule přechází do nově vyvinutého víka zavazadlového prostoru s integrovaným spoilerem. Velkou pozornost věnovali studenti hladkému přechodu mezi A sloupkem a dveřmi. Mimořádně sportovní vzhled dodávají vozu dvacetipalcová kola z lehké slitiny, která byla převzata z modelu Škoda Kodiaq RS. Brzdy a náboje kol pochází z vozu Octavia RS. Pod přepracovanou podlahou najdeme upravené výfukové potrubí.
Aby z hatchbacku Scala vznikl spider Slavia, museli žáci přistoupit k razantním karosářským úpravám | foto: Škoda Auto
Za mimořádný lesk vděčí studie bílému laku v odstínu Crystal Blue, který kontrastuje s černými doplňky na předním a zadním nárazníku a na prazích. Bílý hi-tech lak je složený ze tří vrstev a má namodralý perleťový efekt, podkreslený neonově modrými akcenty na liniích karoserie, typických pro vozy značky, na výrazné masce chladiče a logu značky Škoda na přední kapotě. LED diody umístěné pod bočními prahy, převzatými z verze Scala Monte Carlo, a za koly z lehké slitiny zajišťují individuální nastavení dynamického osvětlení okolí vozu v modré, červené a bílé barvě – tedy v barvách české trikolóry. Osvětlený nápis Škoda plní zároveň funkci brzdového a couvacího světla. Plaketa s nápisem „DRIVE 125 YEARS“ na předních dveřích je připomínkou výročí založení automobilky.
Škoda Slavia pefektně vyniká v bílému laku odstínu Crystal Blue, který kontrastuje s černými doplňky | foto: Škoda Auto
Sportovní akcenty v interiéru vytvářejí čtyřbodové bezpečnostní pásy a speciální závodní sedadla značky SPARCO, jejichž sedáky a opěradla jsou potažené černou perforovanou kůží. Bočnice sedadel jsou potažené černou karbonovou kůží s bílými kontrastními švy. Výrazné švy vytvářejí akcenty také na dalších dílech v interiéru z černé kůže, například na středové loketní opěrce, manžetě řadicí páky, na madle páky ruční brzdy nebo na dělicí stěně za sedadly. Tuto kombinaci nalezneme i na dolních dvou třetinách věnce volantu. Horní třetina volantu je stejně jako hlavice řadicí páky potažená bílou kůží. Pozornost upoutá zejména kožená dělicí stěna v černé barvě za sedadly, ve které jsou zabudovány dva basové reproduktory, které drží dva vyšití lvi. Subwoofer má výkon 2 250 W, ostatní reproduktory pak 320 W. Do zavazadlového prostoru vozu Slavia se vejdou dva elektrické skútry. Tyto sklápěcí elektrické skútry jsou perfektním a ekologickým řešením pro takzvaný „poslední kilometr“ do cíle cesty.
Interiér Škody Slavia si ničím nezadá se sportovním střihem exteriéru | foto: Škoda Auto
Interiér Škody Slavia si ničím nezadá se sportovním střihem exteriéru | foto: Škoda Auto
„Již na první pohled působí Škoda Slavia velmi dynamicky. Zadní kryt se dvěma kapkovitými vyvýšeninami, dveře zavazadlového prostoru a velká kola dodávají vozu velice sportovní vzhled, který dále umocňují závodní sedadla a čtyřbodové bezpečnostní pásy. Studentům se podařilo propůjčit vozu osobitý charakter a současně velmi dobře zvládli konstrukční výzvy při přestavbě uzavřené karoserie na karoserii spider,“ říká Zdeněk Stanke, vedoucí týmu Škoda Akademie.
Škoda Slavia v emocionální karosářské verzi spider je sedmým žákovským vozem automobilky | foto: Škoda Auto
„Pro každého žáka Středního odborného učiliště Škoda Auto je možnost zúčastnit se projektu žákovského vozu velkou ctí a výzvou. Mají možnost zažít vývoj a vznik vozu od bílého listu papíru až po hotový vůz, a především ho můžou sami vytvářet. Je skvělé, že přitom žáky podporují odborníci z různých oblastí, kteří je také zasvětili do malých tajemství jejich práce. Hrozně moc si z toho odnesou pro jejich budoucí práci. Na voze Slavia se mi líbí především to, jak lze hrou se světlem a stíny dosáhnout zcela mimořádných efektů,“ dodává Martin Slabihoudek, ředitel Středního odborného učiliště Škoda Auto.
Škoda Slavia má být divokým a nespoutaným spiderem | foto: Škoda Auto
Technická data vozu Škoda Slavia:
Typ karoserie: Spider, otevřená karoserie bez střechy
Výchozí model: Škoda Scala
Počet dveří/míst k sezení: 2/2
Barva:
Bílý lak v odstínu Crystal Blue s doplňky v černé barvě Black Magic
Speciální fosforeskující pigment zajišťující výrazně „svítící“ linie a logo značky Škoda
Karoserie:
Délka - 4 362 mm
Šířka - 1 793 mm
Výška - 1 410 mm
Rozvor - 2 649 mm
Světlá výška - 180 mm
Hmotnost - 1 210 kg
Pohon:
Motor 1,5 TSI o výkonu 110 kW (150 k)
Sedmistupňová převodovka DSG, pohon předních kol
Upravené výfukové potrubí
Brzdy (přední/zadní):
kotoučové/kotoučové (z vozu Škoda Octavia RS)
Kola:
dvacetipalcová kola z lehké slitiny Xtreme (z vozu Škoda Kodiaq RS)
pneumatiky 235/30 ZR20 (Continental SportContact 6)
Interiér:
Potah černou kůží (perforovaná kůže, hladká kůže, karbonová kůže)
Sportovní sedadla se čtyřbodovými bezpečnostními pásy
Zvláštnosti:
Upravený přední a zadní nárazník
Integrovaný spoiler v pátých dveřích
Prahové lišty Monte Carlo
Individuálně nastavitelné světelné diody
Osvětlený nápis Škoda s funkcí brzdového a couvacího světla
Audiosystém o výkonu 320 W se subwooferem o výkonu 2 250 W
