Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Název Epiq symbolizuje důležitý milník v historii značky. Písmeno „E“ na začátku označuje elektrický model, zatímco „Q“ na konci zařazuje vůz do rodiny SUV. Samotný název je odvozen ze starořeckého slova „epos“, které znamená „slovo“ nebo „příběh“. Tento název vyvolává pozitivní asociace jako „skvělý“, „výjimečný“ nebo „pozoruhodný“.
Škoda Epiq o délce 4,1 metru nabízí dostatek prostoru pro pět osob a zavazadlový prostor o objemu až 490 litrů. S dojezdem na jedno nabití přes 400 kilometrů a cenou přibližně 25 000 eur (zhruba 600 000 Kč) je tento model ideální volbou pro začátečníky v elektromobilitě.
Vůz je navržen v souladu s novým designovým jazykem „Modern Solid“, který kombinuje robustnost a funkčnost s moderním vzhledem. Přední část vozu je vybavena novou maskou Tech-Deck Face v leskle černé barvě, která ukrývá elektrické zařízení, jako je radar a kamera. Boční pohled zdůrazňuje výrazná linie, která odděluje prosklenou horní část od zbytku karoserie. Vůz má nízkou, mírně se svažující střechu a střešní spojler, což zajišťuje optimální aerodynamiku.
Interiér vozu bude minimalistický a zaměří se na udržitelné materiály. Uvnitř najdete volně stojící středovou konzoli s bezdrátovým nabíjením pro mobilní telefony, a také další praktické úložné prostory. Do zavazadlového prostoru budou zakomponovány prvky Simply Clever, jako háčky na tašky, upevňovací prvky a skrytý úložný prostor pod podlahou.
Dvouramenný volant s novým nápisem Škoda má fyzická tlačítka a haptické ovladače, které usnadní ovládání základních funkcí za jízdy. Vůz nabízí mobilní digitální klíč, který umožňuje širokou škálu nastavení. Škoda Epiq rovněž podporuje obousměrné nabíjení, takže ho lze použít jako pojízdné elektrické úložiště pro domácí spotřebiče.
Škoda Auto plánuje v následujících letech uvést na trh šest nových elektrických vozů a do transformace v oblasti elektromobility investuje 5,6 miliard eur. Nový crossover bude vyráběn ve španělské Pamploně ve spolupráci se značkami Cupra a Volkswagen, které tvoří skupinu objemových značek Core koncernu Volkswagen.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.