Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Když se řekne nejluxusnější a nejdražší SUV světa, většinu z nás nejspíš napadne Rolls-Royce Cullinan, který by se měl světu představit již v tomto roce. V daleké Číně však stvořili stroj, který ale by modlu luxusu na kolech mohl překonat jak cenou, tak extravagantním ale naprosto výjimečným designem interiéru i exteriéru.
Karlmann King, za jehož tvorbou stojí čínská společnost IAT, byl navržen tak, aby zákazníkům nabídl takový požitek z luxusu, jako žádný jiný vůz na světě. Luxus ale něco stojí, proto základní varianta vyjde na 2 miliony dolarů (41 mil. Kč) a pokud se rozhodnete pro pancéřovanou karoserii a pár drobností z volitelného příslušenství, cena je rázem na sumě 3.8 milionu dolarů, tedy cca 78 000 000 Kč.
Zvláštně designovaná karoserie sice připomíná atypické tvary letadel vybavených technologií Stealth, ale na to v případě Kingu zapomeňte. Tenhle stroj, který vznikl na platformě Fordu F-150, je totiž tak velký a těžký, že pod kapotu musel dostat 6.8 litrový motor V10 Ford, který produkuje 400 koní.
Ani s touto porcí výkonu byste se ale nedočkali žádného opojného pocitu z rychlosti. Maximální rychlost je totiž pouhých 140 km/h, což je při vší té extravaganci a futuristickém vzhledu skoro až ostudou. Na druhou stranu je však potřeba si uvědomit, že tohle auto je téměř 2.5 metru široké a jeho váha se pohybuje okolo 6 tun.
Cíl nabídnout zákazníkům to nejlepší se ale podařilo naplnit bezezbytku. Pohled do interiéru totiž odkrývá ambientní osvětlení, vysunovací televizi, lednici, kávovar Nespresso nebo elektricky ovládané stolky. Podobně luxusní interiér jsme zvyklí vídat spíše jen u hodně luxusních limuzín, ve světě SUV se ale jedná nejspíš o naprostý unikát.
Podle FoxNews je navíc možné objednat si tohle monstrum i v šestimístném provedení se třemi páry dveří. Zájemci si ale budou muset pospíšit, neboť společnost IAT již oznámila, že vyrobí pouze 9 exemplářů. I přes jejich cenu a nepříliš vysoký výkon jsme si ale téměř jisti, že si najdou své kupce.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
