Škoda Rapid dostala předek Fabie, v Česku jí ale nekoupíte. Proč?

Indická Škoda Rapid prošla výraznou omlazovací kúrou.
Indická Škoda Rapid prošla výraznou omlazovací kúrou., foto: Škoda Auto
ar6 4. listopadu 2016 00:04
Sdílej:

Škoda Rapid, to není jen evropské provedení s karosérií liftback nebo hatchback. V Číně je evropské provedení prodáváno dokonce jako sedan, Indie zase pod označením Rapid zná jen výrazně upravený Volkswagen Vento. A právě ten se nyní dočkal výraznějšího faceliftu, který i na velkou vzdálenost přenesl aktuální designový směr okřídleného šípu.

Rok před evropským Rapidem uvedla Škoda stejnojmenné auto v Indii. Kromě jména ale nemají oba modely nic společného. Zatímco „naše“ verze je dvojčetem Seatu Toledo a především disponuje karosérií liftback nebo hatchback, indický Rapid je nejen designově vlastně identickým sourozencem Volkswagenu Vento, který je známý též jako Polo Sedan. Aktuální facelift zbavil sedan přední části druhé Fabie a přináší nájezd na aktuální designový styl značky. To znamená novou masku chladiče a především světla s LED diodami pro denní svícení ze třetí Fabie. Nové jsou dále oba nárazníky, vzadu čekají ještě decentní spoiler a koncová světla s mírně zatmavenou optikou. Litá patnáctipalcová kola mají nový design, volit pak lze ze šesti barev a třeba i chromového paketu.

Uvnitř sází 4413 milimetrů dlouhý vůz s rozvorem o délce 2552 milimetrů nově na kombinaci černé a slonovinové, a to nejen v oblasti plastů palubní desky, ale též čalounění sedadel. S aktuální paletou okřídleného šípu pak indický Rapid spojuje také multifunkční volant, naopak středová konzole zůstává věrná stylu Volkswagenu. To znamená především infotainment se 6,5palcovou obrazovkou, rozhraním MirrorLink a Bluetooth, couvací kamerou nebo GPS navigací. Výbava nově obsahuje dále tempomat, dešťový senzor a elektricky sklopná zrcátka, sáhnout lze rovněž po malém koženém paketu a člounění, chromovaných detailech, kožené loketní opěrce a podsvíceném prostoru pro nohy vpředu. Vzadu je jako již tradičně místa víc než dost, zavazadelník pojme 460 litrů.

Pod kapotou Rapidu najdeme dvě pohonné jednotky. Benzínovou větev zastupuje šestnáctistovka MPI o výkonu 77 kW (105 k) s točivým momentem 153 Nm a možností volby mezi manuálním pětikvaltem nebo automatickým šestikvaltem. Novinku představuje naftová patnáctistovka TDI o výkonu 81 kW (110 k) s točivým momentem 250 Nm v kombinaci s manuální pětistupňovou převodovkou nebo sedmistupňovým automatem DSG. V ceníku se objevují výbavové stupně Active, Ambition a Style, základní cena je 834 906 rupií (cca 306 000 korun). Nejlevnější turbodiesel vychází na 957 335 rupií (cca 343 000 korun). Objednávky na vůz již dealeři Škody přijímají.

Témata:
Stalo se
Novinky ze světa EV
Mercedes-Benz CLA (2026)

PODROBNĚ: Nový Mercedes-Benz CLA EV s dojezdem až 800 kilometrů

Mercedes-Benz představil novou verzi elektrického CLA, který se považuje za nejchytřejší a nejefektivnější model značky. Tento elektromobil je očekávaným nástupcem v segmentu základních elektromobilů a má ambici stát se přímým konkurentem pro Tesla Model 3. Jaký dojem zanechává nový Mercedes CLA na první pohled? To se dozvíte v našem exkluzivním pohledu na tento model.

Novinky ze světa EV
Mercedes-Benz CLA (2026)

Představen nejchytřejší Mercedes-Benz CLA v historii. AI mu dala hlas i úsměv

Před dvanácti lety Mercedes-Benz poprvé představil model CLA a zájem o něj nepolevuje. Nyní automobilka odhalila třetí generaci, která posouvá hranice technologie a designu na zcela novou úroveň.

Trh s elektromobily
Zlaté logo na Xiaomi SU7 Ultra láká zloděje! Emblémy mizí hned po uvedení na trh

Xiaomi SU7 Ultra dostalo zlaté logo. Emblémy záhadně mizí

Xiaomi začalo dodávat svůj elektrický sporťák SU7 Ultra prvním zákazníkům, ale místo oslav řeší nečekané problémy. Spekulanti okamžitě rozjeli přeprodej za vyšší ceny a zloději se zaměřili na luxusní zlaté logo, které mizí z vozů a končí v online aukcích.

Testy aut
Toyota GR Yaris

Toyota GR Yaris facelift – kapesní raketa se závodní DNA znovu a lépe

Čas letí jako voda a od premiéry první verze GR Yarisu v Tokiu uběhlo v lednu už 5 let. Proto na počátku roku 2024 nastal čas představit první modernizaci, která měla za cíl odstranit neduhy a celkově vůz posunout ještě úroveň výš. Jak se to povedlo?