Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
V krátké době druhý důležitý model představila japonská Honda. Ta v minulých týdnech odhodila plachtu z desáté generace Civicu, dnes se pro změnu rozhodla pro zveřejnění prvních obrázků páté generace SUV CR-V. Nejprodávanější vůz své kategorie v USA jde ve šlépějích kompaktního hatchbacku či sedanu, přidává však i notnou špetku originality.
4 miliony, přesně tolik kusů Hondy CR-V se v USA prodalo od jejího uvedení v roce 1997. Spolu s Evropou a Asii mohou jít celkové počty ještě o nějaký ten milion výš. A to je, i vzhledem k aktuální vlně SUV, dobrý důvod zachování tradičních pořádků. Novinka se od předchůdce na první pohled možná až tolik neliší, minimálně tedy tvarem karosérie. Přední část se výrazně inspirovala Civilem, především pak v oblasti masky chladiče a na ni navazujících světlometů s LED diodami denního svícení ve tvaru křídla. Nejvyšší výbava Touring navíc disponuje full-LED svícením, za maskou jsou poprvé u Hondy aktivní klapky, upravující aerodynamiku. Vytažené blatníky vyplňují 17- nebo 18palcová kola a spolu s plastovým obložením podběhů, nárazníků a dveří podporují robustní vzhled vozu. Skupinové svítilny mají tvar písmene L a působí neortodoxně, na takový styling nejsme u Hondy zvyklí. Poměrně malé je zadní okno, výhled se tak přes tenčí A-sloupky zlepšil alespoň směrem dopředu.
Kabina vypadá daleko hodnotněji než doposud, na čemž mají podíl nejen dřevěné dekory vyobrazeného stupně výbavy, ale také úplně nová středová konzole. Té dominuje sedmipalcový displej multimediálního systému Display Audio s operačním systémem Android, rozhraním Apple CarPlay i Android Auto nebo satelitní navigací Garmin. Na vyvýšené části středové konzole je umístěna řadící páka, která je tak řidiči mnohem lépe po ruce. Podobně jako Civic má CR-V digitální přístrojový panel, rozdělený na centrální a dvě menší kapličky. Vedle těchto prvků slibuje Honda dvouzónovou automatickou klimatizaci, elektrická přední sedadla, vyhřívání míst vpředu i vzadu nebo USB port pro cestující vzadu. Ti mají mít k dispozici nejvíce místa pro kolena v segmentu (+ 53 milimetrů oproti minulé generaci), celkově pak páté pokračování CR-V nabídne nejprostornější interiér ve své třídě.
Pod kapotou čekejte výraznější prosazování přeplňovaných zážehových motorů. Vždyť vůbec poprvé se pod kapotou CR-V objeví čtyřválec s turbodmychadlem, jde přitom o patnáctistovku s výkonem 142 kW (193 k). Ta nabídne nejnižší spotřebu v celém segmentu, konkrétní čísla ale chybí. Sparingpartnera bude dělat 2.4litrový atmosférický čtyřválec i-VTEC, dostupný pro základní výbavový stupeň LX. Obě jednotky dostanou bezestupňový automat CVT, slíbený je pohon předních i všech kol. Podvozek má vyšší světlou výšku než doposud, předním vzpěrám MacPherson bude sekundovat víceprvková náprava vzadu. Hlavním bezpečnostním prvekem je soubor Honda Sensing (standard od výbavy EX výš), obsahující přednárazový systém s detekcí chodců, upozornění na vyjetí z jízdního pruhu, udržování v jízdním pruhu, adaptivní tempomat, hlídání mrtvého úhlu, sledování dopravy za vozidlem a přepínání dálkových světel. Prodej nové generace se v USA rozběhne do konce podzimu, Evropa se dočká v průběhu příštího roku.
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
