Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Škoda Kodiaq se světu poprvé kompletně odhalí 1. září na speciální akci pro novináře a další pozvané hosty v Berlíně, veřejnost potom prostornost sedmimístného SUV okusí začátkem října na autosalonu v Paříži. Do té doby zbývá ale ještě hodně času, aby tak publikum zůstalo „v očekávání,“ vypouští Škoda pravidelně teasery. Ten poslední se vztahuje k Tour de France.
Nejslavnější cyklistický závod Tour de France sponzoruje Škoda již třináct let. Letos se pak kromě log kolem tratě nebo doprovodných vozidel objeví mladoboleslavský odkaz také na skleněné trofeji pro vítěze, kterou automobilka navrhla. Podnětem k sepsání dalšího z řady článků o Kodiaqu však není specifická trofej ale fakt, že nové SUV přivede peloton k cílové čáře na slavném bulváru Champs-Elysées. Poslední etapa závodu mimochodem vede z Chantilly do Paříže. Zpět ale k autu samotnému, za jehož volat usedne bývalý irský profesionální cyklista Stephen Roche, jenž vyhrál Tour v roce 1987 a je také ambasadorem značky.
Pokud čekáte, že by se snad Kodiaq mohl odhalit trochu dřív již na této akci, jste na omylu. Vůz stále ponese jen nové maskování. Kombinaci černé, šedé a bílé ze začátku července tak nahradí kombinace červené, šedé a černé. Škoda uvádí, že kamufláž je inspirována novým designovým jazykem značky, odhaleným právě na sedmimístném SUV. Auto pokryje celkem 14 tisíc fazet, čtyři specialisté pak asi 120 hodin zpracovávali 21 m2 fólie, aby se vůz opticky přiblížil takzvanému Red Caru. Jedná se o ředitelskou Škodu Superb v červené Corrida, využívanou ředitelem Tour de France Christianem Prudhommem.
Jak bylo napsáno již dříve, 4,7 metru dlouhé SUV jezdí na základech modulární platformy MQB, která ale byla uzpůsobena tak, že se do interiéru vejde až sedm sedaček (standadem bude pět míst). Kufr může mít maximální objem 2065 litrů, ani v základní konfiguraci ale jistě nepůjde o žádného drobečka. Ostatně, vzpomeňte na Superb nebo Octavii. Vzhled karosérie převezme většinu prvků ze ženevské studie VisionS, bude ale disponovat mnoha Simply Clever řešeními. Například při otevření dveří bude jejich hranu chránit plastový výsuvný díl. Palubní deska zaujme především poslední generací infotainmentů na základě platformy MIB II, včetně připojení LTE, Wi-Fi hotspotu nebo konektivity s chytrými telefony. Pod kapotou se objeví paleta motorů TSI a TDI o výkonu až 132 kW (180 k) v kombinaci s manuálními i dvouspojkovými převodovkami a pohonem předních nebo všech kol. Chybět nemají ani adaptivní tlumiče, volič jízdních režimů nebo nejmodernější bezpečnostní asistenty. Kompletní specifikace se tedy dozvíme již první zářijový den.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
