Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Na světě je velké množství úžasných vozů, které se bohužel buď nedostaly do výroby vůbec a nebo jich vzniklo jen malé množství a široká motoristická veřejnost na ně téměř zapomněla. Pojďme si některé z nich připomenout
Na pařížském autosalonu byl v roce 2004 představen koncepční vůz Peugeot 907. Jednalo se o super sportovní dvoumístné dvoudveřové kupé. Zajímavě tvarovaný vůz měřil na délku 4,37 m, na šířku 1,88 m, byl pouze 1,21 m vysoký a jeho rozvor činil rovných 2,5 m. Část přední kapoty byla z plexiskla, to proto aby bylo vidět, co se pod ní ukrývalo.
Pod ní byl totiž umístěn motor V12 o objemu 6,0 litru. Ten vznikl spojením dvou motorů 3.0 V6 pocházejích z Peugeotu 607. Pro co nejlepší rozložení hmotnosti byl motor umístěn až za přední nápravu. Podobně to měl i případný rival v podobě vozu Mercedes-Benz SLR McLaren. Stejně jako on měl i Peugeot výfuky za předními koly a ne v zádi vozu, jako je to běžné. Výkon dvou šestiválců spojených do jednoho velkého motoru byl 500 koní. Mnohačetné stádo koní putovalo k zadní nápravě s koly o rozměru 18’’ a pneumatiky Michelin 275/40, přes šestistupňovou sekvenční převodovku umístěnou vzadu.
Díky monokoku z uhlíkových vláken se podařilo udržet váhu vozu na skvělých 1400 kg (o 368 Kg méně, než SLR). Kombinace nízké váhy a 500 koní výkonu umožňovalo koncepčnímu vozu akcelerovat z 0 na 100 km/h za 3,7 s a uhánět teoreticky až 222 MPH (téměř 360 km/h).
Koncept se nikdy nedostal do výroby a zůstalo pouze u jednoho jediného exempláře. A proč tomu tak bylo? Jednoduše z důvodu, že nikdo ve vedení francouzské automobilky nevěřil, že by si někdo koupil Peugeot za cenu Ferrari a nebo výše zmíněného Mercedesa SLR.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
V závěrečné kapitole naší dlouhodobé recenze se zaměříme především na konkurenty a také na cenu, která je hlavním, ale rozhodně ne jediným trumfem, který DS 7 drží v ruce. Zaslouží si tato akční DS 7 vaší pozornost a nebo je lepší volbou vyhlášené německé trio – Mercedes-Benz, BMW a Audi?
Čínská automobilka Denza, společný podnik značky BYD a Mercedesu, oznámila evropské uvedení svého vrcholného modelu Z9 GT, který vstoupí na trh jako elektrické vozidlo (EV) v říjnu 2025, následované plug-in hybridní verzí (PHEV) v lednu 2026.
Společnost BYD, světový lídr v oblasti vozidel na nové energie, oficiálně vstupuje na český trh. Tuzemským zákazníkům nabídne čistě elektrické i plug-in hybridní vozy s technologiemi, které jsou součástí její rychlé expanze v Evropě.