Revoluce: VW ukázal nový malý elektromobil za 500 tisíc

VW se připravuje na novou éru elektromobility s plánem Triple A, který zahrnuje i malý elektromobil ID.1. Tento model, postavený na vylepšené verzi modulární elektrifikované platformy MEB, bude mít pohon předních kol a délku přibližně 3,80 metru. Studie vozu bude představena v březnu 2025, a jeho výroba začne v Evropě v roce 2027.

Design ID.1 bude odlišný od původního vzhledu modelů ID., což je krok, který usnadní přechod zákazníkům, kteří preferují vzhled klasických spalovacích motorů. Tento trend, který už dříve následovaly značky jako BMW nebo Mercedes, potvrzuje změnu v designové filozofii celé automobilové branže. Skica nového modelu ukazuje, že VW chce jít tímto směrem a přizpůsobit vzhled nových elektromobilů pro širokou veřejnost.

VW se chystá na ambiciózní krok v oblasti elektromobility s modelem ID.1, který bude cenově dostupnější než jeho předchůdce ID.2all. Sériová verze ID.2all, která bude uvedena na trh koncem letošního roku s cenovkou těsně pod 25 000 eur, by se mohla jmenovat ID. Polo, zatímco model ID.1 přijde v roce 2025 s cílem ještě více snížit cenu pro širší veřejnost. Předseda představenstva VW Thomas Schäfer na setkání závodů ve Wolfsburgu uvedl: "Cenově dostupný, vysoce kvalitní, ziskový e-Volkswagen z Evropy pro Evropu: to je Liga mistrů automobilového inženýrství!"

VW chce elektromobilitu zpřístupnit širšímu okruhu zákazníků a tím dosáhnout společně dohodnutých cílů. Model ID.1 je klíčovým krokem v tomto procesu, který má podle Schäfera přinést revoluci v elektromobilitě a učinit ji dostupnou pro všechny. Tento model má být nejen cenově přívětivý, ale i vysoce kvalitní a navržený tak, aby zapadl do evropského trhu.

VW ID.1, nástupce modelu E-Up, bude debutovat v roce 2027 a nabídne cenově dostupnou variantu elektromobilu za přibližně 20 000 eur (510.000 Kč), což je o 5 000 eur méně než větší model ID.2. Generální ředitelka VW, Olive Blume, zdůraznila, že projekt je zaměřen na budoucnost a má za cíl nabídnout elektromobilitu na základní úrovni v Evropě pro Evropu. Vedoucí vývoje, Kai Grünitz, uvedl, že ID.1 bude velmi podobný modelu Up, s designem, který je typický pro malá městská vozidla, s krátkými převisy a koly umístěnými v rozích.

Design ID.1 zahrnuje úzké světlomety na přední masce a vertikální světelné jednotky, které doplňují horizontálně uspořádané hlavní světlomety. Osvětlené logo VW bude umístěno na přední masce. Bude mít čtyřdveřovou karoserii s mírně stoupající linií oken, širším C-sloupkem a ostrou zádí s spoilerem na hraně střechy. Tento model by měl mírně překonat rozměry E-Up, přičemž se očekává, že ID.1 bude ideální volbou pro městskou mobilitu a cenově dostupnou alternativou na trhu elektromobilů.

VW ID.1 bude malý elektromobil založený na platformě MEB Small, která je použita také pro modely ID.2, Cupra Raval a Škoda Epiq. Tento model s pohonem předních kol nabídne dojezd až 300 kilometrů díky malým akumulátorovým článkům a jednodušší bateriové technologii. I přesto, že bude cenově dostupný, VW plánuje tento model jako kvalitní produkt, který bude nastavovat nové standardy v oblasti techniky, designu a zákaznické zkušenosti. Podle Thomase Schäfera se ID.1 zaměřuje na vysokou kvalitu i v nižším cenovém segmentu.

Ještě není jasné, kde v Evropě se bude ID.1 vyrábět, ale ID.2 a jeho varianty se budou vyrábět ve Španělsku. Volkswagen zdůrazňuje vysokou úroveň evropské lokalizace, aby minimalizoval CO2 náklady na přepravu komponentů. Výroba malého elektromobilu pro Evropu se stává náročnější kvůli rostoucím nákladům na energie a suroviny, a podle Schäfera bude možné tento projekt úspěšně realizovat pouze s podporou politiky a konkurenčních rámcových podmínek.

Volkswagen měl možnost navázat spolupráci s dalšími evropskými výrobci, včetně Renaultu a Stellantisu, aby dosáhl větší produkce a marží. Generální ředitel Renaultu Luca de Meo veřejně vyjádřil zájem o tuto spolupráci, ale ve Volkswagenu narazil na odpor. De Meo označil tuto příležitost za "promarněnou", přičemž důvodem skepse VW byla obava, že spolupráce by vedla k opuštění platformy MEB Small. Thomas Schäfer z VW potvrdil, že rozhodnutí o dalším postupu bude učiněno brzy, a nakonec padlo rozhodnutí o pokračování s vlastním elektrickým mikrosportem místo spolupráce s Renaultem a Stellantisem.