Test ojetiny: BMW M140i xDrive – dokonalý sleeper. Je lepší než vyhlášená M2?

Úvod a ceny

Testovaný vůz jsme si zapůjčili z Mototechny. Jedná se o BMW M140i xDrive z roku 2016 s nájezdem 83 000 kilometrů, které aktuálně pořídíte za 700 000 Kč. Pod kapotou pracuje legendární řadový šestiválec B58. Stejný motor najdeme například v BMW X5, BMW 540i či Toyota Supra.

Jde o mimořádně povedenou a odolnou pohonnou jednotku, která má navíc velký potenciál pro případné úpravy.

BMW M140i, foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Exteriér

M140i je učebnicový sleeper. Design nekřičí do světa, že jde o rychlé auto, a právě v tom je jeho síla. Na první pohled ji od běžné jedničky pozná hlavně znalec. Výraznější nárazníky, M prvky nebo dvojice koncovek výfuku sice něco naznačují, ale žádná velká show se nekoná.

Ne každý ale nenápadnost ocení. Kdo chce, aby auto bylo na první pohled poznat jako sportovní stroj, sáhne raději po M2 s vytaženými blatníky, agresivnějšími nárazníky a čtveřicí koncovek výfuku. M140i je naopak pro člověka, který chce zůstat spíš v anonymitě. Celkově vzato design neurazí, ale ani nijak zvlášť nenadchne.

Rozměry: 4324 / 1765 / 1411 / 2690 mm (délka / šířka / výška / rozvor)

Hmotnost: cca 1 540 kg

BMW M140i, foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Interiér

Sedadla jsou průměrná – boční vedení v oblasti ramen by mohlo být výraznější, na druhou stranu potěší dofuky bočnic a možnost prodloužení sedáku. Mohlo by se zde také sedět o něco níž.

Ergonomie je bezchybná, vše je po ruce a klasické ovládání pomocí tlačítek či koleček funguje naprosto skvěle. Nemusíte kvůli každé maličkosti hledat funkci v dotykovém menu. Ovládání je tedy snadné, infotainment solidní a výbava také slušná. Materiály jsou na řadu 1 příjemné. Líbí se mi měkčený kousek středového tunelu v místě, kde si řidič opírá pravé koleno – při dynamičtější jízdě tak koleno není otlačené. Bohužel u testovaného kusu při nerovnostech něco vrzalo zezadu, což je při jinak celkem tiché jízdě trochu rušivé. Dveřní výplně ani palubní deska naštěstí nevržou a materiály celkově působí solidním dojmem.

Vpředu je prostornost slušná a i vzadu se cestující kolem 185 cm ještě dokážou pohodlně usadit. Samozřejmě nejde o žádný prostorový zázrak a proti větším BMW má jednička své limity, ale na kompaktní sportovní vůz je použitelnost velmi dobrá.

Kufr nabídne 360 litrů, po sklopení zadních sedadel až 1 200 litrů, takže M140i zvládne bez problémů fungovat jako každodenní auto.

 

Jízda

Podvozek je adaptivní a na denní ježdění nabízí poměrně příjemný komfort, i když nejkomfortnější rozhodně není – je znát, že jde o tužší, sportovněji laděný model. Největší výtku mám k řízení. V komfortním režimu je přeposilované, gumové a pomalé. Přepnutí do Sportu situaci zlepší – řízení ztuhne, což je fajn – ale zpětné vazby stále není mnoho a reakce by klidně mohla být rychlejší a strmější.

Dávkování brzd je příjemné, ale jejich účinek má po několika minutách ostré jízdy vadnoucí tendenci, což bych očekával o něco později. Podvozek je na limitu trochu nervóznější, ale auto i tak drží skvěle a díky pohonu všech kol zůstává stabilní i na mokru nebo sněhu. Kdo by si pak myslel na nějaké přetáčivé radovánky, tak na ty na suché vozovce můžete zapomenout. Auto je dost neutrální - nedotáčivost téměř nezná, ale přetáčivost také ne, bavíme se samozřejmě o verzi s pohonem všech kol. Zadokolka bude z tohoto pohledu zábavnější a to i přes absenci samosvorného diferenciálu.

M140i xDrive je přesně ten typ vozu, se kterým i méně zkušený řidič dokáže jet slušnou „pilu“. Mimo komfortní režim tu jsou dva sportovní – ten první zostří reakci na plyn, otevře klapky ve výfuku, ale ponechá komfortní naladění tlumičů, což oceníte především na rozbitých okreskách. Pokud však máte před sebou kvalitní vozovku, můžete navolit režim Sport Plus, který navíc přitvrdí tlumiče a vy si tak užijete nejstabilnější svezení za doprovodu velmi příjemného zvukového projevu.

BMW M140i, foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Motor

Tady si M140i zaslouží obří pochvalu. B58 je skvost, ke kterému nemám výhrady. Je kultivovaný, má příjemný zvukový projev a především skvělou dynamiku. Reakce na plyn jsou velmi dobré, turbodíra téměř neznatelná a motor táhne krásně odspodu. Maximální točivý moment 500 Nm je dostupný v širokém pásmu a díky tomu působí M140i při každém sešlápnutí plynu velmi suverénně. Výkon činí 250 kW.

Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládá M140i xDrive za pouhých 4,4 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezených 250 km/h. To jsou hodnoty, které ještě před několika lety patřily výrazně dražším sportovním vozům. A právě ve srovnání s M2 je fascinující, protože ta ve verzí s automatem DCT zrychlí jen o jednu desetinu rychleji. Jakmile však naprší či nasněží, bude díky pohonu zadní nápravy daleko za M140i s pohonem všech kol.

Motor se zároveň rád vytáčí a společně s osmistupňovou převodovkou ZF tvoří fantastickou dvojici. Převodovka řadí rychle a logicky a v manuálním režimu nepřeřadí sama po dosažení omezovače, což při sportovní jízdě potěší. Zajímavé je, že šestiválec dokáže být i relativně úsporný. Na okresce se dá jezdit pod 7 litrů, na dálnici pod 8 a ve městě počítejte s přibližně 9 až 10 litry. Při 130 km/h motor točí jen kolem 2 000 otáček, takže ani delší dálniční přesuny nejsou pro M140i žádným utrpením.

BMW M140i, foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Závěr

Proč si myslíme, že je pro většinu lidí vhodnější volbou právě tato jednička než M2? Má modernější a velmi povedený motor B58, nabízí více prostoru, stojí méně, nebude zbytečně provokovat okolí a díky pohonu všech kol se neztratí ani na sněhu či mokru. K tomu má 500 Nm a dynamiku téměř na úrovni M2. Pokud hledáte auto na denní ježdění, které je zároveň praktické, ale dokáže pobavit i na okresce, je M140i xDrive skvělá volba. Pokud ale sháníte primárně sportovní vůz na rychlé projížďky, bude M2 pochopitelně o něco agresivnější, hravější a zábavnější.

Nejzásadnějším mínusem M140i zůstává řízení – dlouhé, pomalé, přeposilované a bez dostatečné zpětné vazby. Vyloženě zásadní problém to ale není a od koupě by nás to neodradilo. Sami bychom ale spíš sáhli po verzi s pohonem zadních kol, která bude hravější a nabídne čistší řidičský zážitek. BMW M140i xDrive je skvělé auto s fantastickým motorem, výborným poměrem ceny / výkonu a schopností fungovat každý den. Je to jeden z nejlepších sleeperů, které můžete v této kategorii koupit. A právě proto si odváží 8,5/10 bodů.

BMW M140i, foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Plusy

Motor B58

Skvělý poměr cena/výkon

Dynamika na úrovni první generace M2 (F87, N55)

Nenápadný design – dokonalý sleeper

Slušná prostornost i kufr

Skvělá ergonomie

Výborná automatická převodovka ZF

Rozumná spotřeba vzhledem k výkonu

Použitelnost na každý den

Minusy

Řízení

Rychlejší vadnutí brzd při ostřejší jízdě

Vrzání

Slabší boční vedení sedadel v oblasti ramen