DS N°4 Jules Verne Hybrid – omlazená stylovka, která stojí méně než kdy dřív – 1. část

Úvod a ceny

My máme aktuálně v testu DS N°4 Hybrid 145 ve speciální edici Jules Verne, tedy verzi, která stojí na samotném základu nabídky, ale přesto působí výjimečně. Nabízí prvky z vyšších výbav za nejnižší cenu, která v zaváděcí akci začíná na 770 000 Kč (zvýhodnění 120 tisíc).

Loni jsme totiž měli v dlouhodobém testu DS 4 ve verzi Edition France, která byla nepatrně dražší a přitom nabízela prakticky to samé.

Co je nového?

Největší změnou, která bije do očí, je už samotné označení. Z DS 4 se stává DS N°4, čímž značka navazuje na nový designový i produktový jazyk, který jsme poprvé viděli u konceptů a nyní i u větších modelů. Nejde ale jen o jméno – facelift přinesl několik viditelných úprav.

Přední části dominuje nový světelný podpis, inspirovaný konceptem DS E-Tense Performance a také novým modelem N°8. Světelná linie se táhne od krajů nárazníku směrem ke středu a sbíhá se do osvětleného loga DS. Vypadá to moderně, technicky a rozhodně odlišně. Zároveň ale musím říct, že původní DS 4 na mě působila o něco elegantnějším dojmem. Novinka je ostřejší, možná až lehce chladnější – je to spíš otázka vkusu a zvyku.

Z profilu i zezadu zůstává auto prakticky beze změn. Stále jde o kompaktní hatchback s délkou 4,40 m, šířkou 1,87 m a výškou 1,47 m. Celkově působí DS N°4 sebevědomě a prémiově, jen už nemá tak výrazný „wow efekt“ jako při prvním setkání s původní DS 4.

Edice Jules Verne: stylová pocta cestování

Testovaná edice Jules Verne patří k nejzajímavějším verzím v nabídce. Inspiruje se románem Cesta kolem světa za osmdesát dní a tuto tematiku přenáší i do detailů. Exteriér zdobí exkluzivní znaky, 19 palcová kola LIMA se zlatou středovou krytkou a decentní saténové doplňky. Nepůsobí to lacině ani přehnaně – naopak velmi vkusně.

Interiér kombinuje Alcantaru v odstínu Eternal Blue, perleťové detaily a laserem gravírované motivy kompasu na palubní desce. Právě tady DS tradičně boduje – atmosféra uvnitř je výjimečná, materiály kvalitní a zpracování na vysoké úrovni. Interiér je jednou z nejsilnějších stránek vozu.

DS N°4, foto: Lukáš Suchý, AutoRoad.cz

Interiér a technologie

Uvnitř se prakticky nic nezměnilo – a to je zároveň dobrá i špatná zpráva. Ergonomie, rozložení ovladačů i celkový koncept zůstávají stejné. Sedadla jsou stále velice pohodlná, vzadu je stále málo místa pro osoby měřící nad 180 cm a kufr nabízí solidních 430 litrů. Velikou pochvalu si zaslouží použité materiály - tmavě modrá sedadla s kontrastním prošíváním vypadají exkluzivně a to samé platí i o středovém tunelu či dveřních výplních. Nevím o žádném jiném novém autě, které by stálo 770 tisíc a mělo takto kvalitní materiály uvnitř.

Dominantou interiéru je digitální přístrojový štít a centrální dotykový displej systému DS IRIS, který podporuje bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto. Líbí se mi, že není přehnaně velký. Infotainment by ovšem mohl být rychlejší, ale graficky je povedený a dobře čitelný. Co ale považuji za výrazný krok zpět, je hlasové ovládání. Zatímco u předchozí DS 4 fungovalo celkem dobře – dokázalo odpovídat na dotazy, pracovat s AI a dokonce říkat vtipy – u DS N°4 systém prakticky na vše reaguje hláškou, že „nerozumí“.

V druhé části našeho testu se podíváme na to, jak DS N°4 jezdí, ale také na nějaké nedostatky.