DISKUZE K ČLÁNKU Od zuřícího šéfa až po jubileum. Vozy F1 mění tradiční barvy na některé závody z různých důvodů

Já jsem ta sedmdesátá léta ani moc zmiňovat nechtěl, protože to je fakt námět na obsáhlý zvláštní článek, co těch odlišností bylo. Každý pilot si sháněl na závodění peníze jak se dalo a proto také někteří startovali v každém závodě sezóny v trochu nebo spíš více odlišných barvách. Když jsi zmínil Surtees, tak tam se ještě objevil Pescarollo v bílo zeleném Norev, nebo Kinnunen ve zlatém Surteesu Salora. U těch Marchů to bylo mnohem rozmanitější, protože tohle auto se hojně prodávalo soukromníkům a tak vznikaly i "B" týmy. (Alespoň si myslím, že tomu tak bylo, protože v přílohách Motoristické současnosti "Grand Prix" a "Piloti F1" tehdá vycházely sestavy sezón a vzpomínám si, že tam byly uváděny druhé týmy March, Brabham "s přívlastkem"). A tak jen namátkou vzpomenu na March Iana Schecktera v bílomodrých barvách Rothmans, Lelly Lombardiové v barvách červenobílých Lavazza, či Stuckův oranžový Jagermaister a bíločervenomodrý John Day Model Cars. A když jsem zmínil Brabham, tak si mnozí jistě vzpomenou na Watsonův hnědooranžový Hexagon, či Kesselův Ambrozium a Tissot, nebo Kanaďan Wietzes měl vůz v národních barvách s kanadskou vlajkou. A ještě stojí za zmínku ona sezóna 1976, kdy byl Brabham představen v tradičně bílé barvě Martini, ale závody jezdil v červeném Martini. (asi se v té sezóně bílé víno tolik nevydařilo, tak přešli na červené).
Ale autor nejspíše nechtěl mapovat všechny barevné odlišnosti vozů, které se vyskytly napříč sezónou. Měl jsem spíše pocit, že vypíchl barevné odlišnosti od tradičního zbarvení. Čili by tam patřili McLaren a Lowenbrau s Lotusem Imperial a možná všechny mutace Petersonových Marchů.