Proč stačí jeden jediný převodový stupeň elektromotoru?

AutoRoad.cz, 29. února 2020, 23:08 Google+

Jedním jediným převodem lze zvládnout všechny jízdní situace u elektromobilu, přitom si zabudovaný mechanismus vystačí s malým počtem ozubených kol.

Počet komentářů:  1 komentář (Poslední 01.03. 11:36) Napište svůj názor
Kompaktní převodovka elektromobilů pokrývá všechny jízdní situace jedním převodovým stupněm

Kompaktní převodovka elektromobilů pokrývá všechny jízdní situace jedním převodovým stupněm | foto: Volkswagen

Sdílejte článek

Takto se hnací síla dostane na kola
Hnací síla, tedy síla, která umožňuje pohyb vozidla a rychlost motorového vozidla, je určována otáčkami pohonu. S rostoucím počtem otáček se však může síla přenášená na kola – tedy točivý moment – měnit. U vozidla se spalovacím motorem se točivý moment s rostoucími otáčkami nejprve zvyšuje, ale od určité hranice znovu klesá. U elektrického pohonu je naopak maximální točivý moment k dispozici okamžitě a zůstává konstantní v širokém rozsahu využitelných otáček. Díky tomu není nutné používat vícestupňové převodovky, aby vůz dosáhl požadované rychlosti jízdy, resp. potřebného točivého momentu závislého na otáčkách.

Jeden stupeň pro všechny případy
Elektromobil proto používá jednostupňovou převodovku se dvěma ozubenými soukolími. Pro zpětný chod se jednoduše změní směr otáčení elektromotoru. Tuto funkci a též výkonovou charakteristikou pohonu má kromě dalších komponentů na starosti výkonová elektronika. Pro dosažení vysokého výkonu jsou u elektrického pohonu nezbytné vysoké otáčky. Aby bylo možné poskytnout vysoký kroutící moment, je využito skoro desetinásobného převodového poměru. Z prostorových důvodů je požadovaného převodu dosaženo dvěma menšími soukolími místo jednoho soukolí s velkým ozubeným kolem. Díky tomu poskytuje elektromotor maximální točivý moment v širokém rozsahu otáček. Nejvyšší rychlosti 160 km/h je u Volkswagenu ID.3 dosaženo při maximálních otáčkách 16 000 ot/min. Při optimalizaci pro co nejdelší dojezd, je použití pouze jednoho převodového stupně naprosto dostačující ve všech jízdních situacích.

Elektromobil je mimořádně tichý díky precizní výrobě
Vzhledem k velmi tichému provozu elektrického pohonu hraje akustický komfort u elektromobilů důležitou roli. Dokonce i nepatrné rušivé zvuky jsou náhle slyšitelné. Díly jednostupňové převodovky proto musejí být vyrobeny s takovou precizností, aby akusticky nepřitahovaly pozornost. Na konci montážní linky jsou proto u elektrického pohonu kontrolovány nejen výkonové charakteristiky, ale také relevantní akustické ukazatele.

Loading...
 
Vytisknout

Diskuze: Proč stačí jeden jediný převodový stupeň elektromotoru?

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 1, poslední 01.03.2020 11:36 Vložte komentář

Zobrazen poslední komentář. Vstupte do diskuze Vložte komentář

Související články

Doporučujeme

Další články

Aktuálně

Ford Kuga Plug-in Hybrid je dalším krokem automobilky při ústupu od spalovacích motorů

Nová Kuga, nejvíce elektrifikovaný model v historii Fordu přichází na český trh za 600 tisíc

suzuki jimny

Suzuki plánuje 5ti dvéřové Jimny, dočká se i Evropa?

Lada 4x4

Ruský speciál s ohromující průchodností terénem vznikl přestavbou Lady 2101

suzuki jimny

Test: Suzuki Jimny 1,5 VVT AllGrip, pan Úžasňák

Hyundai i10 2019

Nový Hyundai i10 je podle Němců „Šampionem zůstatkové hodnoty 2020“

Volkswagen Beetle kabriolet se proměnil v moderní repliku Kübelwagenu

Které auto se nejčastěji objevuje v počítačových hrách?

Praktické tříkolky Laurin & Klement LW se vyráběly v letech 1905 – 1911

Tříkolka Laurin & Klement LW. Víte co je "roztrapování"?

Peugeot reddot winner 2020

Red Dot Award 2020: Vozy Peugeot 208 a Peugeot 2008 získaly ocenění za design

Škoda Octavia Combi 1,5 TSI ACT

MINITEST: Škoda Octavia combi 1,5 TSI IV. generace ve zřejmě nejžádanější konfiguraci

Aktuální logo automobilky Škoda Auto, platné od roku 2016.

Šokující zpráva! Automobilka Škoda Auto mění majitele!

reklama

Doporučujeme

Ilustrační foto

Drsná situace na trhu aut. Drakonické zdražení, rozšíření nechtěných, redukce…

Čtěte dále

Nejčtenější články

  1. MINITEST: Škoda Octavia combi 1,5 TSI IV. generace ve zřejmě nejžádanější konfiguraci

  2. Peugeot přepisuje historii

  3. Nový Hyundai i10 je podle Němců „Šampionem zůstatkové hodnoty 2020“

  4. Test: Suzuki Jimny 1,5 VVT AllGrip, pan Úžasňák

  5. Red Dot Award 2020: Vozy Peugeot 208 a Peugeot 2008 získaly ocenění za design

  6. Které auto se nejčastěji objevuje v počítačových hrách?

Fotogalerie

reklama

Zprávy odjinud