Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Český zájemce o ojetý vůz se čím dál tím více poohlíží po benzínovém motoru. Obrat v poptávce po naftové motorizaci způsobila především mediální hysterie okolo kauzy „Dieselgate“. Klienti autobazarů si tak paradoxně často odvážejí vozy s větší spotřebou a horším vlivem na zdraví a životní prostředí.
„Mnoho zákazníků českých autobazarů se totiž domnívá, že naftový vůz ztratí hodnotu daleko rychleji, že se tak vyhnou možným zákazům jízdy ve městech, nebo že servisy zdraží opravy naftových motorů a proto se poohlíží po benzínových motorech,“ říká Petr Přikryl z Asociace autobazarů APPAA. Podle průzkumu této asociace totiž plných 63% klientů žádá v autobazarech vůz s benzínovým motorem.
Podle analýzy institutu EMPA jsou přitom benzínové motory na provoz mnohem dražší než naftové motory a navíc v běžném silničním provozu produkují prakticky stejné množství částic ultra jemného prachu, jaké produkovaly dieselové motory bez filtru pevných částic již před patnácti lety. V závislosti na jízdních podmínkách pak stokrát až tisíckrát více než dnešní vozy s dieselovými motory odpovídajícími normě Euro 6, které jsou filtry pevných částic vybaveny. Na vysoké množství částic u moderních benzinových motorů ostatně upozorňuje už několik let ve svých testech i německý autoklub ADAC.
„Hovoří-li se o emisích pevných částic, většina lidí v Evropě si je automaticky spojí s dieselovými vozidly. V současnosti však představují mnohem větší problém benzinové motory s přímým vstřikováním,“ říká chemik Norbert Heeb, který se výzkumu motorů s přímým vstřikováním dlouhodobě věnuje ve švýcarském výzkumném institutu EMPA. „Kvůli mediálnímu tlaku ohledně problémů s oxidy dusíku u dieselů tak zažíváme návrat k benzinovým motorům. To však paradoxně vede ke zhoršování životního prostředí,“ varuje vědec.
„Jedno pozitivum ale celá hysterie kolem dieselových motorů má,“ dodává Petr Přikryl. Podle něj jsou totiž aktuální ceny dieselových aut v českých autobazarech extrémně výhodné. „Jedno je jisté, naftové motory čeká ještě dlouhá budoucnost.“ Svoji domněnku dokládá například na novém modelu domácí značky ŠKODA. „Do nového modelu Škoda Scala se aktuálně montuje naftový motor 1,6 TDI se spotřebou necelé 4 litry. Jenom na cestě k moři do Chorvatska tak ušetříte až tisíc pět set korun za pohonné hmoty,“ uzavírá Přikryl.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
