Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Téměř před rokem, konkrétně 18. března 2018, došlo k dopravní nehodě, o které informovala média po celém světě. Ve večerních hodinách totiž autonomní vůz Volvo XC90, který provozovala společnost Uber, srazil a usmrtil cyklistku přecházející silnici. Došlo tak vůbec k prvnímu zabití člověka částečně-autonomním vozem. Všem bylo jasné, že najít viníka nebude lehké, ovšem nyní přicházejí první zprávy.
„Po velmi důkladném přezkoumání všech předložených důkazů úřad zjistil, že v tomto případě neexistuje žádný důvod vedoucí k trestní odpovědnosti společnosti Uber," uvedla podle webu The Drive doktorka Sheila Polk, prokurátorka okresu Yavapi County.
K nehodě došlo 18. března 2018 v arizonském městě Tempe, kde jedno jeden ze speciálně upravených částečně-autonomních automobilů Volvo XC90 srazil a na místě usmrtil devětačtyřicetiletou ženu, později identifikovanou jako Elaine Herzberg.
Ta zrovna se svým kolem přecházela špatně osvětlený úsek silnice, když se blížil automobil v plně autonomním režimu. A zatímco vestavěný systém na palubě Volva (který byl tou dobou bohužel vyřazen) dokázal chodkyni zaregistrovat včas, systém autonomního řízení Uberu selhal a chodkyni zaregistroval až příliš pozdě.
Společnost přitom na možnost selhání techniky myslela a proto ve vozidlech neustále seděl tzv. „safety driver," který měl v případě krizové situace převzít kontrolu nad vozem. V tomto případě však došlo i k selhání člověka, konkrétně řidičky, kterou záznam z interiéru vozu zachytil těsně před nehodou, jak směřuje svůj pohled k podlaze vozu.
Jak přitom ukázalo další vyšetřování, žena za volantem si měla ještě před kolizí pouštět cca 42 minut televizní show „The View of Hulu," jak uvádí web the Drive. Je tedy celkem možné, že těsně před nehodou v tomto jednání pokračovala. A zatímco Uber z ničeho viněn nebude, v jejím případě stále existuje riziko, že prokurátorka vznese obvinění.
Společnost Uber po tragické nehodě zastavila testování všech zbylých autonomních vozidel. K obnovení jejich provozu přistoupila až po devíti měsících od nehody, ovšem s jistými novinkami. Kromě řidiče, který by měl kontrolovat automobil, nyní ve voze sedí ještě jeden člověk, který de facto kontroluje řidiče. Úsměvné, že?
A to se taxikáři a různí přepravci dříve báli, že by je autonomní vozy mohly připravit o živobytí. Je potřeba si zkrátka pamatovat, že autonomní ani částečně autonomní vozidla, včetně autonomních a částečně autonomních bezpečnostních systémů, ještě dlouho nebudou moci převzít kontrolu nad vozem zcela za nás. Pokud tedy máte vůz vybavený některým z moderních asistenčních systémů, rozhodně na něj plně nespoléhejte a stále se věnujte řízení a sledování provozu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
