Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vietnam doposud vyráběl auta převážně cizích značek, několik menších pokusů o domácí značku nikdy nedopadlo úspěšně. Nově se však do podobného projektu pustil nejbohatší muž vietnamu a jeho plán je velmi ambiciozní, což dokazuje i nejnověji představený vůz nové značky.
Podnikatel Phạm Nhật Vượng, nejbohatší Vietnamec a majitel skupiny VinGroup, která se věnuje všemu od developerských projektů až po natáčení animovaných filmů, se nedávno rozhodl rozjet ve vlastní zemi automobilový průmysl. Předminulý rok proto založil automobilku VinFast, s úmyslem vyrábět konkurenceschopná vozidla pro celý svět. Že nepůjde jen o plané sliby dokázal ve stejný rok, kdy oslovil čtyři známá italské studia a nechal vytvořit návrhy pro celou paletu modelů. O vzhledu prvních dvou pak počátkem letošního roku na internetu hlasovalo 62 tisíc Vietnamců, kteří vybrali návrhy studia Pininfarina.
První dva vozy VinFast se ukázaly v roce 2018 a ihned zaujaly nečekaně zajímavým designem a také faktem, že jsou založeny na modelech BMW. Už základní modely tak nebyly zrovna lidovými vozítky, které by asi člověk očekával od vietnamské značky, VinFast se však rozhodl zajít ještě dále a nedávno ukázal svoji vlajkovou loď.
VinFast Lux V8 je nejvýkonnější verzi standardního SUV které se bude prodávat pod názvem Lux SA2.0. Vychází tedy z BMW X5 předchozí generace, avšak s designem zcela předělaným u Pininfariny. Oproti standardu však nový model dostal, jak už jméno napovídá, osmiválec o objemu 6,2 litru a výkonu 455 koní a 624 Nm. O jaký konkrétní motor jde, automobilka neřekla, podobné specifikace však nabízí motor LS V8 od GM. Vietnamské SUV je s tímto pohonem vyvinout maximální rychlost až 300 km/h.
Jinému pohonu odpovídá i pozměněný zevnějšek, Lux V8 tak dostal sportovnější masku s logem V8, nový nárazník, čtyři koncovky výfuku, 22 pakcové kola a nový černý lak. Vevnitř se toho moc nezměnilo, interiéru nadále dominuje velký displej infotainmentu, s menším polodigitálním štítem před řidičem.
VinFast plánuje uvést svůj nejsilnější a tedy i nejdražší model příští rok, produkce však bude omezená. Vůz tedy bude fungovat jako halo car pro značku, lákající lidi ke koupi standardních verzí SA2.0. Jako první model samostatné značky by se však do prodeje měl dostat už letos přepracovaný Opel Karl, jehož licenci VinFast odkoupil nedávno. Poté přijdou na řadu vozy s čistě elektrickým pohonem, včetně autobusu nebo dodávky.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
