Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Lidé si kupují ojetiny z mnoha důvodů, tím nejčastějším jsou však finance. Málokdo si však uvědomuje, že zdánlivě výhodnější nabídka lacinějšího vozidla s bohatší výbavou se může rychle zvrtnout do podstatně vyšších výdajů. Kde je tedy ten skrytý háček?
Hned tím prvním, na co by měl člověk myslet, jsou náklady na údržbu. Automobily jsou sice v dnešních dnech výrazně spolehlivější, než tomu bylo dříve, stále však nejsou nerozbitné. Dokonce i vozů s nájezdem pár tisíc kilometrů může vlivem nesprávného užívání či údržby dojít k poškozením, která se projeví během následujících let.
Při koupi vozu z druhé ruky přitom můžete zapomenout na další služby, jako je třeba záruka či bezplatný servis. Přitom právě tohle je další možnost, jak ušetřit. Mnoho automobilek totiž ke svým modelům nabízí jak záruku na několik let, tak zvýhodněnou nabídku údržby. Ušetřit tak můžete několik tisíc za běžné servisní úkony, jako je třeba výměna náplní či přezouvání.
Další věcí, která může prodražit koupi ojetiny, je financování, jak připomíná web autotrader. Koupi vozu za hotové peníze si totiž dnes může dovolit jen málokdo a tak se úvěry, leasingy a další finanční služby staly při koupi vozu téměř samozřejmostí. I zde se však lze setkat s rozdílným metrem.
Rozdíl je především v úrokových sazbách, které mohou být u ojetých automobilů o něco vyšší. Řada společností si totiž rovnou spočítá postupné snižování hodnoty automobilu a jeho přeprodejní hodnotu pro případ, že by se jim vůz vrátil.
V případě nových automobilů to není problém, neboť o stavu vozu nejsou žádné pochybnosti a vývoj hodnoty vozu se dá celkem rozumně předpovídat. V případě ojetin už je to ale situace zcela jiná a pro prodejce, respektive poskytovatele finančních služeb, může být rizikovější.
Výsledkem pak může být situace, kdy si sice pořídíte levnější vůz z druhé ruky, ovšem měsíční splátky budou vyšší, než kdybyste investovali do vozu nového. Vždy se proto kromě porovnání samotných cen vyplatí i porovnání financování vozu.
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
