Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Není to tak dlouho, co jsme psali o novém problémů majitelů elektromobilů Tesla, kterému se začalo přezdívat ICEing. Pod tímto pojmem se přitom neskrývá nic jiného, než blokování parkovacích míst u nabíječek vozidly se spalovacím motorem. Tesla však přešla do protiútoku a přišla s řešením, které by mělo tento problém vyřešit. Tedy zatím alespoň na jednom trhu.
Problém s řidiči tradičních automobilů se spalovacími motory, kteří úmyslně blokují parkovací místa u nabíječek pro elektromobily, se objevil poměrně nedávno. Řešení tzv. ICEingu na sebe však nenechalo dlouho čekat a přichází poněkud překvapivě z Číny.
V jedné z místních parkovacích garáží, ve které nechybí nabíječky, se objevily speciální rámy, které brání vjezdu na parkovací místo u nabíječek. Sklopení zábrany přitom může provést pouze majitel Tesly a to prostřednictvím mobilního telefonu s aplikací WeChat a QR kódu na každém rámu.
Proces odemčení rámu by přitom neměl trvat déle jak minutu, jak ve svém příspěvku na Twitteru uvedl Jayin Shanghai, který pořídil i pár fotografií.
In China here is our creative solution to the ICEing problem. Well done to Tesla China for this great solution. Mostly all of the new Tesla Supercharger Station have these installed. Takes less than one minute of your time. #Tesla #TeslaChina #ICEing pic.twitter.com/gBPXVoORxU
— JayinShanghai (@ShanghaiJayin) 13. ledna 2019
O tom, kdo za nápadem stojí, se spekuluje. Podle některých je to akce Tesly, podle jiných zdrojů se však jedná o akci samotného majitele či provozovatele parkovacího domu. Ať tak či onak, Tesla by se mohla tímto řešením inspirovat a dovést ho k dokonalosti.
Jak už jsme naznačili, ke sklopení rámu je potřeba aplikace v mobilním telefonu. Automobilka by však mohla integrovat ovládání rámu do palubního počítače každé Tesly, případně do vlastní mobilní aplikace. Na americkém trhu by navíc bylo potřeba rámy poněkud zvýšit, neboť pro některé pick-upy a offroady by nemusel být velký problém je překonat.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?