Pokud se často pohybujete po Praze, pak už jste se jistě párkrát potkali s automobily diplomatického či konzulárního sboru, které spojují speciální registrační značky. Povětšinou se jedná o klasické sedany značek Merceds-Benz, BMW a v některých případech o vozy Škoda Superb. V zámoří jsou však diplomaté a konzulové při výběrech svých automobilů podstatně odvázanější, což potvrzuje případ z Manhattanu.
Po ulicích Manhattanu se totiž podle webu Jalopnik prohání šedý supersport McLaren 570 GT, který zdobí speciální konzulární značky. A zatím co v Česku se diplomaté a konzulové musí spokojit s univerzálními značkami CD a HC, v zámoří jsou vozy diplomatů rozlišeny speciálními znaky, díky kterým se dá dekódovat, jakému státu vůz patří.
Pokud byste čekali, že ryze britský supersport bude náležet diplomatickému sboru či konzulovi z Velké Británie, musíme vás částečně zklamat. Ostrovní stát, jehož konzulovi vůz patří, sice spadá do Commonwealthu, ovšem svou nezávislost získaly Seychely již v roce 1976.
Vraťme se ale k samotnému McLarenu. Šedý supersport, který se často pohybuje po ulicích Manhattanu, zdobí registrační značky CKW 1005. Písmeno C znamená, že se jedná o konzulární vůz - vozy diplomatického sboru by začínaly písmenem D. Další dvě písmena jsou pak kódem státu, což jsou v tomto případě Seychely. Číslo 005 na konci pak značí, že se v zámoří pohybují další 4 vozidla konzulů.
Konzul ze Seychel však není jediným pracovníkem konzulárního sboru, který má v USA úchvatný automobil. Není to totiž tak dlouho, co se na sociálních sítích objevili fotografie služebního vozu australského konzula, který se prohání v unikátním australském dvojníkovi Chevroletu SS. V jeho případě se však jednalo o sedan, který své svaly a famózní výkony účinně maskoval.
V případě konzula ze Seychel je však volba McLarenu přeci jen docela pochopitelná. Při představě, že místo relaxování v jednom ze zbývajících rájů na zemi se musí denně starat o svou agendu v New Yorku je pochopitelné, že si chce svou práci alespoň patřičně užívat.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.