Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jeremy Clarkon nemá s automobilkou Tesla příliš dobré vztahy, což ostatně potvrzuje i žaloba, kterou na něj automobilka podala po zavádějící recenzi první generace elektrického sporťáku Tesla Roadster. Po letech však Tesla udělala takový pokrok, že už ji ani Clarkson nemohl ignorovat. Během recenze v rámci motoristického pořadu Grand Tour už ale producenti nehodlali nic podcenit a do auta mu nasadili šest advokátů.
V roce 2008, během sedmé epizody dvanácté série pořadu BBC Top Gear, se Jeremy Clarkson dostal za volant tehdy zcela nového elektromobilu Tesla Roadster a vše skončilo žalobou. Clarkson sice nejdřív Teslu chválil, nicméně poté se vybila už po 55 mílích (místo slibovaných 200) a navíc už se jí ani poté nechtělo jezdit.
To si samozřejmě Elon Musk jako spoluzakladatel a ředitel automobilky Tesla nenechal líbit a na Clarksona i BBC podal žalobu. Celý spor měl být ukončen v roce 2012 rozhodnutím soudu, podle kterého muselo být divákům jasné, že náročný řidičský styl Jeremy Clarksona vyvíjel na baterie extrémní nároky, takže slibovaného dojezdu nemohlo být dosaženo, tedy alespoň tak situaci komentoval v roce 2012 server Wired.com.
Válečná sekera už ale byla vykopána a Clarkson se zařekl, že do Tesly už v životě nesedne. Americká automobilka však udělala obrovský pokrok, na trh přivedla řadu nových modelů, její hodnota roste a velikostí produkce brzy překoná některé tradiční výrobce. Clarkson tedy nemohl automobilku nadále ignorovat a rozhodl se vyzkoušet její prémiové elektrické SUV Model X.
A jak recenze probíhala? Až neuvěřitelně pozitivně. Clarkson nejdříve ocenil desítky malých zbytečností, které mu s jeho "mentálním věkem devítiletého kluka" dělají skutečnou radost. Poté v přímém závodě porazil Audi R8 V10 a vyzdvihl kvality elektromobilu na okruhu a zakroucených silnicích, kde se navzdory své váze chová skutečně překvapivě svižně a živě.
Poté ale mělo dojít na kritiku, což si ale produkce pořadu ohlídala a Clarkson dostal na 6 neobsazených míst v Tesle firemní advokáty, kteří měli zajistit, že recenze neskončí další žalobou. Clarkson tedy musel umravnit své názory ohledně "nižšího než slibovaného dojezdu", "možných rizik spojených se vzplanutím baterií po nehodě" a "velkou šířkou vozidla, se kterou nebude moci do některých míst vjet." Nakonec ale Clarkson právníky ve voze zablokoval a otevřeně řekl, že největší slabinou je zkrátka cena, která je podle něj příliš vysoká.
Všem nám je jasné, že scény byly připraveny a právníci byli dost možná jen najatý kompars. Hlavní však je, že i Jeremy Clarkson, duší devítiletý kluk milující vůni benzínu a pach spálených pneumatik, Teslu skutečně ocenil a vlastně ji vystřihl až překvapivě pozitivní reklamu. Upřímně, tohle jsme nečekali.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
