Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vzpomínáte si na společnost Workhorse? Začátkem tohoto roku nám představila první elektrický Pick-up W-15, již delší dobu se zabývá vývojem a výrobou elektrických dodávek, pracuje na doručovacím dronu HorseFly a také na osobním cestovním dronu SureFly. Poslední novinkou v portfoliu této společnosti se pak má stát doručovací dodávka N-Gen, která je revoluční v každém ohledu.
Nová dodávka N-Gen je nástupcem v současnosti používané platformy E-Gen, kterou však překonává takřka ve všech ohledech. Nová dodávka by měla nabídnout čistě elektrický dojezd 161 kilometrů na jedno nabití + dalších 121 kilometrů, které může zajistit volitelný benzínový generátor.
Čím je však N-Gen skutečně revoluční, je systém doručování zásilek mezi automobilem a zákazníkem. Společnost totiž umístila na střechu vozu hangár pro dron HorseFly, díky kterému by se měl celý proces doručování mnohanásobně urychlit. Díky zvětšenému nákladovému prostoru navíc může dodávka operovat déle bez nutnosti vracet se do depa.
Co se doručování zásilek pomocí dronů týče, i přes technologickou náročnost se jedná o efektivní řešení, která provozovatelům šetří tu nejcennější komoditu: čas řidiče. Zatímco dron letí odevzdat zásilku, řidič pokračuje k další adrese. Dron si poté sám dokáže najít cestu zpět k dodávce a přistane pro další náklad.
Provozovatelé přepravních společností navíc budou mít radost i z nákladů na provoz samotného dronu. Jedna míle jeho letu je totiž vyjde na cca 3 centy, tedy cca 6,5 koruny za 1,6 km. Malým omezením může být nosnost, neboť v současnosti dron unese pouhých 4,5 kilogramu, nicméně s rozvojem této technologie by mělo dojít i k navyšování kapacity.
Během testování spotřeby pak čistě elektrický WorkHorse B-Gen prokázal, že při klasickém přepočtu na 1/100 km odpovídá jeho spotřeba zhruba 5,6 až 4,3 litrům paliva na 100 kilometrů, což jsou skutečně vynikající hodnoty.
V brzké době by se mělo přesunout testování dodávky N-Gen i s dronem do několika městských lokalit v USA, kde mají drony ukázat své skutečné schopnosti v ostrém provozu. Kromě dodávek N-Gen pro doručovací společnosti se však také uvažuje o jejich specializaci pro telekomunikační a městské / obecní služby.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
