Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilka Ford v tomto roce představila zcela první hybridní policejní vozidlo, které si získalo klasifikaci i jak pro hlídkovou hlídkovou činnost, tak i k pronásledování ujíždějících pachatelů. Jeho název je "Ford Police Responder Hybrid Sedan" a policisté z amerického státu Michigan už ho podrobili důkladnému testování před zařazením do služby
Ford v nedávné době představil rovnou dva policejní speciály, zatímco tím prvním byl výše zmíněný hybridní sedan založený na platformě Ford Fusion, tím druhým byl drsný Pick-up postavený na základech Fordu F-150. Obě tato vozidla plní klasifikace pro univerzální službu u policie a obě si v nedávných dnech vyzkoušeli i policisté ze státu Michigan (USA), od kterých obě vozidla dostala skvělé recenze.
Oba vozy musely splnit náročné testy, které mimo jiné zahrnovaly celkem 32 kol na závodním okruhu Grattan Raceway. Během testů se pak potvrdila celková odolnost, výkon motoru, brzd i kvalita obutí, které policejní vozy z výroby dostávají.
Samotná automobilka vkládá velké naděje hlavně do hybridního sedanu, který svými výkony převyšuje i ikonický Ford Crown Victoria s motorem V8, přičemž jeho spotřeba je takřka poloviční, jak řekl Stephen Tyler, zástupce marketingového oddělení policejních vozidel Ford.
Spolu s hybridním sedanem však policisté zkoušeli i klasický policejní vůz založený na Fordu Fusion s 3.5 litrovým motorem EcoBoost V6 a policejní SUV Ford s totožným motorem. Sedan poháněný tímto motorem zvládl akcelerovat z 0 na 96 km/h za 5.6 sekund, zatímco SUV a policejnímu pick-upu to trvalo 6.3 sekundy.
I přes úspěch hybridního sedanu, který už používají policisté v Los Angeles nebo New Yorku, tak nakonec policisté z Michiganu dali přednost klasickým spalovacím motorům, které během testů na závodní dráze vykazovaly lepší zrychlení i průměrné časy a do služby zařadili Fusion s motorem V6.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
