Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Volkswagenem Golf R je velice schopný malý hatchback. Ale postavit se s ním na start vedle Lamborghini Gallardo LP550-2 chce buď velkou odvahu, málo rozumu nebo skrytou výhodu. A tu měl i řidič v našem případě.
Pod karoserií obyčejného Golfu R se totiž ukrývá pořádně výkonná sestava. Její hlavní součástí je motor z Passatu R36, kterému navíc narostla dvě velká turbodmychadla.
Aby majitel mohl využít plný potenciál, je na voze speciálně laděná řídící jednotka. Výkon je předáván přes zesílenou spojku na sedmistupňovou DSG převodovku z Audi RS3. To všechno dohromady generuje výkon neskutečných 735 koní.
Proti tomuhle monstru se postavilo obyčejné Lamborghini Gallardo LP550-2 se standardním motorem V10 o výkonu 550 koní a točivém momentu 540 Nm, který dokáže rozpohybovat vůz z 0 na 100 km/h za pouhé 3,9 vteřiny.
Aby oba vozy eliminovaly prokluz hnaných kol (Gallardo LP550-2 má hnanou pouze zadní nápravu), start neprobíhal z místa ale za jízdy. Dlouhou dobu byl závod poměrně vyrovnaný, výsledek je ale jednoznačný.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
