Jsou auta, která se za svůj „život“ dočkají bezpočtu ocenění a získají statut kultovní. Pak je skupina, jejíž význam zpochybňován není, ale žádné velké fanfáry se kolem ní nekonají. No a pak je tu několik jedinců se statusem podivínu, jejichž přínos automobilovému světu nebude oceněn nejspíše nikdy. My jsme pro Vás vybrali pět aut z poslední kategorie, o nichž byste své mínění měli honem rychle změnit.
Audi A2
Těžko byste začátkem století hledali technicky vyspělejší auto než malé Audi A2. Jeho hliníková karosérie byla extrémně lehká a také přísně aerodynamická, pod kapotou mohl být mimořádně úsporný diesel a v masce chladiče vybraných verzí najdete dokonce airbag pro chodce, tedy věc, která je nevídaná i dnes. Všechny tyto prvky ale naprosto degradovala absurdně vysoká cena. Dnes by zřejmě podobné auto trhalo prodejní rekordy, vždyť se podívejte, v jakém objemu se prodávají prémiová malá auta s logem DS, Mini nebo konec konců i Audi. A ty jsou většinou ještě mnohem dražší, než bylo Audi A2 a jeho technických kvalit nedosahují ani v nejmenším. Jediné varování – nechtějte s hliníkovou karosérií bourat, protože ze servisních nákladů se Vám protočí panenky.
Citroën C6
Limuzíny vyšší střední třídy, co nemají v techničáku jako místo narození Německo, to mají v dnešním automobilovém světě strašně těžké. Své o tom ví Alfa Romeo, Lancia, Peugeot, Renault a především Citroën. Proč především? Protože C6 byla přesně tím, co v nabídce dvojitého šípu dlouhá léta chybělo. Avantgardní, ale přitom elegantní limuzína, která navenek výborně reprezentuje a uvnitř je především díky podvozku Hydractive příkladně komfortní. Vzhledově navíc není nudná jako některé německé ekvivalenty. Navíc by to nebyl Citroën, kdyby nepřihodil na dobu vzniku ojedinělé vychytávky typu head up displej, varování při vybočení z jízdního pruhu nebo xenonová světla. Bohužel tu ale byly i zápory jako pro spolujezdce sice komfortní, ale pro řidiče vysoce průměrné jízdní vlastnosti, poměrně lenivé motory, vyšší cena a chtě nechtě i horší pověst oproti německé konkurenci. I díky těmto nedostatkům se výroba nikdy nepřehoupla přes 8000 kusů ročně a brzy bude C6 vyhledávanou klasikou. A kdo umí ocenit i jiné kvality než německou preciznost, ví proč tomu tak bude.
Fiat Multipla
Novodobá Multipla to měla a má mimořádně těžké. Díky jejímu ne zrovna konvenčnímu designu vyhrává jednu anketu ošklivosti za druhou, v internetových diskuzích na ni „vtipálci“ často narážejí a mnozí řidiči se tak tomuto šestimístnému MPV vyhýbají. A možná dělají chybu, protože šestimístné uspořádání interiéru se dvěma řadami sedadel je vysoce praktické, autu navíc při kompaktních rozměrech zůstal i velice slušný zavazadelník. Palubní deska je pravda ještě více neortodoxní jako „dvoustupňová“ přední část, navíc její plasty nejsou v bůhvíjaké kvalitě, avšak zkuste pohodlněji odvézt velkou rodinu na takto malém půdorysu – vím, půjde to těžko. A pokud navíc zvolíte naftový motor JTD, zastávky na pumpách budou omezeny na minimum. Škoda, že po faceliftu se změnou designu ztratilo auto svou osobitost a po konci výroby bylo prodáno do čínské licence. To už je ale jiný příběh.
Renault Avantime
Představovat sáhodlouze tohoto křížence MPV a kupé asi nemá cenu. Napsáno o něm bylo mnoho, každý si navíc určitě stihl udělat názor na jeho vzhled, konstrukci, (ne)použitelnost i vysokou cenu (v rámci Renaultu). Přesto je Avantime vůbec nejvíce nedoceněným modelem francouzského výrobce za několik desetiletí a to říkám s vědomím toho, že na takový Scénic RX4, tedy zakladatele segmentu zvýšených a oplastovaných MPV, nebo Mégane RS R26.R, tedy dost možná nejextrémnější ostrý hatchback všech dob, si dnes vzpomene jenom málokdo. Avantime ale zkrátka naprosto předběhl dobu podobných luxusních kříženců. Dnes by svým vzhledem i koncepcí nejspíše minimálně bořil žebříčky popularity, ale začátkem 21. století na něco podobného prostě nebyl zákazník připraven. Mínusem byly rovněž horší jízdní vlastnosti a místy pokulhávající kvalita výroby.
Toyota Previa
Zahrne vůbec někdo japonské MPV do svého výběru při pátrání po sedmimístném autě? Vzhledem k tomu, že se u nás auto oficiálně snad ani neprodávalo a česká bazarová nabídka je velice úzká, asi těžko. Přitom Previa první nebo i druhé generace drží všechny trumfy v rukávu. Jednička se jako jedno z mála MPV, ne-li jediné, dělala s motorem uprostřed a pohonem zadních kol (alternativně šlo zvolit i čtyřkolku), interiér pojme až osm cestujících a veškerá technika zvládne neuvěřitelné porce kilometrů. Dvojka už je sice koncepčně konvenční, z prostornosti kabiny a výdrže jedničky ale neztratila skoro nic. K tomu všemu navíc přidává obrovský palubní komfort, protože její hlavní destinací byly americké zhýčkané rodiny. Proto až budete chtít velké rodinné auto, vzpomeňte si, že neexistuje pouze Sharan, Transporter, Espace nebo Galaxy…
Třetí generace modelu Audi Q3 přijíždí po sedmi letech s výrazným technologickým posunem. Nabídne micro-LED světla s desítkami tisíc pixelů, inteligentní páčky pod volantem i umělou inteligenci v infotainmentu. Kromě benzínu a dieselu nabídne také plug-in hybrid s dojezdem 120 km čistě na elektřinu. Do showroomů dorazí letos v říjnu, cena základní verze startuje v Německu na 44 600 eurech.
BMW vypustilo první technické detaily k nové generaci elektromobilu iX3 a nastavilo laťku vysoko. Dojezd přes 800 kilometrů, ultrarychlé nabíjení výkonem 400 kW a zcela nový softwarový mozek s názvem „Srdce radosti“. Premiéru chystá v září na autosalonu IAA.
Tesla rozšiřuje nabídku restylovaných Modelů S a X. Design téměř beze změn, ale dojezd i ceny míří nahoru. Novinkou jsou adaptivní světla, vylepšené odpružení a delší dojezd až 660 kilometrů. Američané si ale připlatí – až o 5 tisíc dolarů (cca 108 tisíc korun) více než dosud.
Tento týden nám do redakční garáže přijela nová generace legendárního Land Cruiseru. Proti předchůdci udělala velký skok kupředu, což je znát hlavně uvnitř. Mezi novinky se však neřadí jen hranatější design a modernější interiér, ale také různé technické vychytávky, které oceníte především v terénu, kde je proti předchůdci schopnější. Dnešní recenze však ukáže i nějaké oblasti, které jsou v novince horší, které to jsou?
Před začátkem 81. ročníku Polské rally došlo k tragické události. Jednadvacetiletý italský jezdec Matteo Doretto, juniorský mistr Itálie pro rok 2024, zahynul při nehodě během soukromého testu. Podle dostupných informací jeho vůz narazil do stromu poté, co sjel ze silnice.
Audi rozšiřuje rodinu modelu Q5 o plug-in hybridy. Nové SUV i Sportback e-hybrid kombinují výkon až 367 koní, elektrický dojezd do 100 kilometrů a vyspělé technologie. Do prodeje vstoupí koncem roku 2025, nejlevnější verze vyjde na více než 69 tisíc eur (cca 1,7 milionu korun).
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.
Francouzská značka Alpine oficiálně představila svůj první elektrický crossover. Novinka s označením A390 navazuje na loňský koncept a zaujme nejen ostře řezaným designem, ale především technikou: pod kapotou má tři elektromotory, až 470 koní a baterii s kapacitou 89 kWh. Do prodeje půjde koncem roku.