Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
V tomto velkém testu je jasně ukázán rozdíl v brzdné dráze jednotlivých dopravních prostředků. V testu se objevil motocykl, osobní auto, auto s karavanem a nebo tahač.
Pro porovnání bylo vybráno snad vše, co lze na silnici běžně potkat. Stanovená rychlost, ze které se brzdilo, byla stanovena na 80 km/h, což simuluje rychlost na okresních silnicích mimo obec nebo na rychlostních silnicích ve městech. A který z dopravních prostředků zabrzdil na nejkratší možné dráze?
Častou příčinou dopravních nehod nejen u nás, ale i v dalších zemích, je nevěnování se řízení vozidla nebo nedodržování dostatečné bezpečné vzdálenosti od vozidla vpředu. „Řidiči často zapomínají na to, že brzdný účinek není takový, jako výkon jejich auta. Neuvědomují si, že s rychlostí, se zásadně prodlužuje brzdná dráha. Proto jsme ve spolupráci s evropskými kolegy vyzkoušeli na uzavřené letištní ploše v Rakousku, jaký dopravní prostředek zabrzdí na nejkratší a jaký naopak na nejdelší dráze když jede 80. kilometrovou rychlostí,“ říká bývalý závodník a prezident ÚAMK Oldřich Vaníček.
Do testu byly zařazeny tyto dopravní prostředky:
- VW Golf, celková hmotnost 1860 kg- BMW X3, celková hmotnost 2365 kg- BMW X3 + karavan, celková hmotnost a 3415 kg- BMW 1200GS, celková hmotnost 450 kg- Mercedes-Benz Sprinter, celková hmotnost 3500 kg- Dethleffs Globebus T4, celková hmotnost 3499 kg- DAF XF 460 FT, celková hmotnost 40 000 kg
„Všechna vozidla byla v testu plně naložena, pak se rozjela na rychlost 80 km/h a ve stejný okamžik začala nouzově brzdit (nebere se tedy v potaz reakční doba řidiče, která představuje v 80 kilometrové rychlosti 22 metrů při jedné sekundě). Znovu se potvrdilo, že naložený 40 tunový kamion nezastaví na stejné dráze jako dodávka nebo osobní auto. Pro někoho může být překvapením, že třeba nejlehčí motocykl nezabrzdí rychleji než osobní vůz,“ hodnotí výsledky testu Petr Vomáčka z ÚAMK.
Přehled brzdné dráhy a zbytkové rychlosti oproti osobnímu vozidlu
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
