Nový Ford Ranger prepísal motoristickú históriu, keďže ako vôbec prvý pickup dosiahol maximálne ocenenie 5 hviezdičiek v crash testoch Euro NCAP.
Ranger dosiahol 89 percent v kategórii celkovej bezpečnosti – je to vôbec najlepší výsledok, ktorý kedy dosiahlo vozidlo kategórie pickup. Nový Ranger navyše dosiahol najvyššie hodnotenie za ochranu chodcov (81 percent) bez ohľadu na kategóriu vozidiel v celej histórii testovania Euro NCAP. Hodnotiaci opísali výsledky testov Rangera ako „pozoruhodné“, s „impozantným“ skóre vo všetkých oblastiach.
Nový Ranger je navrhnutý tak, aby poskytoval komplexnú bezpečnostnú ochranu, počnúc konštrukciou karosérie zabezpečujúcou vysokú ochranu. Karoséria je vyrobená z vysokopevnostnej ocele, aby v prípade kolízie dokázala ochrániť cestujúcich. Ďalej je v Rangeri použitý úplne nový rám, ktorý pomáha usmerňovať hlavný tok energie nárazu pri zrážke.
Bočné záclonové airbagy sú po prvýkrát súčasťou štandardnej výbavy Rangera v Európe bez ohľadu na štýl kabíny. Sú umiestnené v čalúnení strechy a v prípade bočného nárazu vytvoria ochranný vankúš pre hlavy pasažierov. Záclonový airbag je určený na ochranu cestujúcich v oboch radoch v modeloch Double Cab a Super Cab. Pokrýva hornú časť konštrukcie a okná od A stĺpika až po zadnú časť priestoru pre cestujúcich.
Nové bočné airbagy sa taktiež aktivujú z bočných opôr predných sedadiel a poskytujú ochranu pre hrudník zo strany nárazu. Fungujú v spolupráci s čelnými airbagmi pre vodiča a spolujazdca. Kolenný airbag vodiča je taktiež prvkom štandardnej výbavy pri všetkých modeloch.
Okrem technológií zabezpečujúcich bezpečnosť cestujúcich bol Ranger navrhnutý s využitím najnovších prvkov ochrany chodcov. Patrí medzi ne štruktúra „hexageneous“ umiestnená pod kapotou, ktorá znižuje pravdepodobnosť zranenia hlavy chodcov, a dizajn predného nárazníka, ktorý je vyrobený z energiu pohlcujúcich materiálov.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?