Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V záplavě všech elektrických, vodíkových, methanolových a já nevím jakých ještě konceptů, která ještě velmi dlouho neuvidí světlo světa, se objevují i mnohem reálnější vozy blízké budoucnosti. Například ty od Daihatsu.
Dva koncepty se jmenují Basket a Deca Deca. oba vycházejí ze stejného pera, jejich design je přísně hranatý a chtělo by se říct až pravoúhlý. Jen občasné oblinky zjemňují jinak ostré linie.
Basket je koncept otevřeného vozu. V případě nepřízně počasí je ho možné překrýt pevnou střechou, ale automobilka navrhuje i stylové plátěné překrytí zadních sedadel.
Záď je koncipována v podstatě jako pick-up, je vyřešena užitkově a prakticky, tedy bez čalounění, jen s plasty. Sedadla z textílií mají být podle automobilky relaxační.
Koncept klasické městské krabice tak, jak to v Japonsku milují, to je Deca Deca. Dvojice proti sobě se otevírajících dveří nabízí ohromující přístup do interiéru. Zajímavé je, že zadní dveře jsou jen na jedné straně.
Maximální obestavění prostoru můžete sami vidět na přiložených snímcích.
Oba koncepty vypadají docela svěže a připraveně i do sériové výroby, u nás se jich ale s vysokou pravděpodobností nedočkáme.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
