Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Čtyřicet let je hodně nebo málo? Automobilový průmysl za tu dobu ušel velmi dlouhou cestu, jak dosvědčuje video pořízené na konci 60. let.
Stará videa ukazují spíš než ochranu neochranu pasažrů. Ve videech není ničím neobvyklým, že figurína vypadne z auta, praští se o jiné sedadlo nebo se zakřiví do naprosto nemyslitelné pozice.
Dnes automobilky na bezpečnost hrají mnohem víc než kdy jindy. Moderní auta mají tolik bezpečnostních systémů, že by je málokdo dokázal spočítat. Oproti tomu video ukazuje vozy z doby, kdy airbagy ještě nebyly vynalezeny, bezpečnostní pásy byly výstřelkem moderní techniky a jen málokterý vůz měl opěrky hlavy.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
