Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Čierny Mercedes-Benz Viano s naftovým agregátom 3.0 CDI pre zákazníka z Holandska zišiel začiatkom decembra 2008 ako 500-tisíce vozidlo radu Mercedes-Benz Vito a Viano z výrobného pásu automobilky Daimler AG v španielskom meste Vitoria.
Ako jedna z prvých vzniknutých v Európe zúročuje táto päťdesiatštyriročná automobilka svoje bohaté skúsenosti z produkcie transportérov. V roku 2003 bola automobilka pri nábehu nových generácií modelov Vito a Viano úplne rekonštruovaná. Dnes je príkladom modernej výroby transportérov a veľkoobjemových nákladných automobilov, pričom zamestnáva vyše tri tisíc osôb. Šesť subdodávateľských firiem na území automobilky zabezpečuje až okolo 80percent dielcov potrebných pre jej výrobu priamo v súlade s poradím krokov montáže produkovaných automobilov.
Hrubá konštrukcia transportérov Mercedes-Benz Vito a Viano sa z vyše 90-percent vyrába bez zásahu ľudskej ruky a pozostáva z viac ako 400 častí. Pri rezaní a zváraní týchto častí sa uplatňujú najmodernejšie postupy, napríklad laserová technika. Používané roboty pritom vykonávajú skutočne precíznu prácu, napríklad pri osadzovaní do auta prístrojovej dosky a okien, vrátane ich vlepenia. Povolená odchýlka robotov od nastavenej hodnoty nepresiahne ani pri ich opakovanom použití 0,2 mm.
Mercedes-Benz Vito a Viano druhej generácie ponúkajú alternatívne päť motorov, tri dĺžky karosérie, dve výšky strechy a jeden variant pohonu všetkých kolies. Medzi rôznymi alternatívami vyhotovenia je i rekreačný automobil Viano Marco Polo so zdvíhacou strechou, miestom na spanie a kuchynskou linkou.
Vito i Viano poskytujú pre tento druh vozidiel vysoký štandard bezpečnosti jazdy a ochrany cestujúcich. Okrem iného ponúkajú karosériu s extra pevným rámom priestoru pre cestujúcich, airbagy i systém ESP, ktorý obsahuje brzdový asistent i elektronickú stabilizáciu prívesu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
