Záväzok Renaultu vyvíjať ekologické a úsporné automobily pre trhy po celom svete viedol k pretaveniu tohto záväzku do nízkych nákladov na prevádzku, ktoré okrem iného symbolizujú aj charakter novej Thalie.
Tri vozidlá nového Renaultu Thalia, ktoré sa zúčastnili testu, boli automobilmi štandardnej výroby a neboli žiadnym spôsobom upravené. Na konci cesty v nádrži nového Renaultu Thalia zostalo ešte 8 litrov nafty, čo by vystačilo na ďalších 250 km, a tak by dosiahol celkovú vzdialenosť 1 700 km. Tieto výsledky boli pod dozorom nezávislého rozhodcu a potvrdené OTAM, nezávislým Tureckým orgánom pre certifikáciu.
Počas Renault Thalia Eco-Challenge Tri automobily Renault Thalia s motorom 1,5 dCi 85k vyštartovali z Istambulu 5. septembra s oficiálne zapečatenými palivovými nádržami s cieľom prejsť 1 430 km dlhý okruh s čo najmenším množstvom spotrebovaného paliva vďaka metóde známej ako ekoriadenie motorového vozidla.
Renault Thalia Eco-Challenge sa konal na vozovke rôznych povrchov, ktorá bola otvorená pre bežnú prevádzku. Dvojdňová akcia skončila v noci v tureckom letovisku Cesme, viedla cez mestá Bursa a Izmir a posledná etapa Thaliu vrátila opäť do Istambulu. Vodiči naplno využili techniku jazdy nazývanú eko-riadenie vozidla. Tento spôsob jazdy vyžaduje myslieť dopredu, predvídať čo by mohli urobiť ostatní účastníci dopravy a optimalizovať radenie rýchlostných stupňov podľa situácie na ceste a rýchlosti. Eko-riadenie motorového vozidla môže znamenať výraznú úsporu pohonných hmôt.
Renault Thalia Eco-Challenge dovoľuje Renaultu demonštrovať mimoriadne vlastnosti nového Renaultu Thalia v oblasti spotreby vďaka použitiu jasných pravidiel eko-riadenia motorového vozidla.
Nový Renault Thalia je sedan, ktorý vyžaruje vycibrenosť a eleganciu, a dovoľuje tak rodinám profitovať s vysokého komfortu a v rovnakom čase sa správať úsporne a šetrne k životnému prostrediu. Nový Renault Thalia je pripravený vymeniť starú Thaliu v Turecku, Rusku, v krajinách Stredomoria ako aj Strednej a Východnej Európy od októbra 2008.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.