Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Velmi dlouhý pohled do budoucnosti přiváží do Paříže značka Renault. Velký hybridní crossover doslova a do písmene kříží všechno co jen křížit může a vytváří docela zajímavou koncepci. Uvidíme v prvky budoucích renaultů?
Futurismus je na prvním místě. Karoserii tvoří černě tónované sklo společně s černě lakovaným karbonem.
O pohon se stará hned trojice motorů, inspiraci hledejme jednoznačně v Lexusu. Dva elektromotory si rozdělují obě nápravy, každý z 20kW (26 koní) motorů tak má na starosti jednu. Tyto elektromotory dokáží suplovat výkon spalovacího dieselového motoru o výkonu 150 kW (201 koní). Ačkoliv je jeho objem jen dva litry, produkuje i vysoký točivý moment 450 Nm.
Důraz je krom motorů kladen i na aerodynamiku. I díky tomu je součinitel odporu jen 0,29.
Ponton rozložité karoserie je 4,8 metru dlouhý a dva metry široký. Díky své velikosti pojme tři řady sedadel a pohodlně usadí šestici cestující. Že by ukazoval budoucí Espace?
Zajímavá jsou i čísla, velký Crossover totiž na stovku zrychlí za 7,8 a dosáhne spotřeby jen 4,5 litru na 100 km.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
