Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nekonečné čekání na nejrychlejší supersport Veyron se urychlí, vedení Bugatti tak rozhodlo a proto zvýší produkci v jeho výrobním středisku ve francouzském Molsheim.
Roční počet vyrobených vozidel se tak zvýší z původně plánovaných 50-ti kusů na 70. Veyron s cenovkou milion eur (bez daně) má již 70 závazných objednávek. Nejvíce netrpělivých zákazníku je v Americe, kde bude směřovat první várka skvostných Bugatek. Většina z nich míří do Kalifornského Beverly Hills.
Dalším významným trhem je Německo, tam se očekává prodej 15-ti kusů Veyronů v prvním roce. Není divu, že poptávka po tomto supersportu převyšuje nabídku, kdo z vás by doma nechtěl mít 16-ti válcovou bestii se sedmi-stupňovou převodovkou a výkonem 1001 koní. I přes několik technických problému v počátku výroby a silničních testech se nakonec podařilo výrobu spustit. Buggati se bude o své zákazníky náležitě starat, v naléhavých případech jsou zde vyškolení technici, kteří jsou schopni okamžitě reagovat na vaše požadavky či problémy s vozem.
foto: Autoindex.org
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
