Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
České dotace jsou vyšší než slovenské, ale jsou složitější.
Žádosti o dotaci na nákup elektromobilů v České republice budou přijímány od 6. ledna 2020. Dotace budou udělovány dle operačního programu podnikání a inovace pro konkurenceschopnost pro období 2016-2020 (OPPIK), v rámci 5. výzvy.
Jsou určeny pro podnikatele a firmy, které jsou rozděleny dle počtu zaměstnanců na malé (do 49 zaměstnanců), střední (50 – 249 zaměstnanců), velké (250 zaměstnanců).
Podmínkou je, že firmy mají sídlo mimo město Prahu, žadateli nemohou být obce a kraje, turistická zařízení, hotely, lázně, restaurace, výzkumné a vývojové projekty.
Dotace je určena pro kategorii vozidel L, M1, M2, M3, N1, N2. Míra podpory je od 20 % do 40 % způsobilých výdajů (ceny vozidla bez DPH). Pro osobní vozidla je dotace 30 % (malé firmy) / 25 % (střední firmy) / 20 % (velké firmy) z ceny vozidla bez DPH.
Za způsobilé výdaje se považuje u nákupu jednoho osobního vozidla cena bez DPH od 834 000 do 1 250 000 Kč. Dále se musí jednat o vozidlo nízkouhlíkové technologie, přesněji bateriový elektromobil.
Jeden žadatel, rozuměno IČ, může podat 10 žádostí v hodnotě do 5 mil. Kč, ale tato částka musí zahrnovat i případné jiné čerpání dotací z EU za tři účetní období a zároveň se nevyhne výběrovému řízení při nákupu, které musí realizovat od nákupu vyšším než za částku 2 mil. Kč.
V rámci program je možné žádat o dotaci na neveřejná nabíjecí zařízení a to pro DC rychlo nabíjení stejnosměrným proudem, ale taktéž pro AC nabíjení střídavým proudem.
Firmy i podnikatele budou předkládat zakládací listiny a hospodářské výsledky. Žádosti budou hodnoceny body a dle toho kritéria bude rozhodnuto, zda je žadatel úspěšný či nikoliv.
Úspěšný žadatel bude mít povinnost po realizaci nákupu podpořeného dotací publikovat inovaci v novinách nebo v internetovém zpravodajství a elektromobil označit nálepkou oznamující, že byl pořízen v rámci inovačního programu.
Plnění všech náležitostí spojených s realizací programu dotace, včetně splnění zveřejňovací povinnosti, budou kontrolovat pracovníci EU, v případě porušení bude nutno dotaci vrátit.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
