Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Britská automobilka Ariel, kterou proslavil zejména její lehký a na závodní trať určený model Atom, již brzy představí svůj třetí model. Sportovní hybrid ponese název Hipercar, bude disponovat výkonem 880 kW a jeho akcelerace by měla trumfnout i slavnou Bugatti Veyron.
Společnost Ariel v současnosti nabízí dva modely: lehký okruhový Atom a poněkud bláznivý a dobrodružný Nomad, určený především do lehkého terénu. Tato rodinka se však již brzy rozroste o třetího člena, který by měl Ariel posunout mezi smetánku automobilového průmyslu.
Projekt Hipercar, což je zkratka pro High-Performance Carbon Reduction, by pod svou kapotou měl ukrývat turbíno-elektrický pohon o výkonu 880 kW (1196 k) s točivým momentem 1800 Nm, o který se postará čtveřice elektromotorů o jednotlivém výkonu 220 kW.
Díky těmto číslům bude Hipercar schopný zrychlit z 0 na 96 km/h za 2,4 sekundy, na 160 km/h se dostane za 3,8 sekundy a pokud vám to nestačí, tak na 250 km/h se dostane za pouhých 7,8 sekund. Maximální rychlost se přitom zastaví až na hodnotě 260 km/h.
Chybět samozřejmě nemůžou 75služné kWh vodou chlazené a ohřívané Li-Ion baterie umístěné hluboko v základně vozu, které napájí elektromotor u každého kola. To ovšem platí pouze pro verzi s pohonem všech kol, neboť k dispozici by měla být verze se silnější baterií o kapacitě 56 kWh a pohonem pouze jedné nápravy.
Dojezd čistě na elektrickou energii ale nebude příliš slavný, neboť nepřesáhne hodnotu 160 až 190 kilometrů. V obou případech však bude mít řidič k dispozici 35 kWh micro-turbínový systém schopný prodloužit dojezd vozu. Na okruhu tak dostanete z vozu o 15 minut zábavy navíc, ovšem poté je potřeba vůz odstavit a nabít, což potrvá cca 50 minut.
Podobnou technologii již dříve sliboval koncept Jaguaru C-X75, ten byl ovšem zrušen kvůli finanční krizi.
Nový vůz Arielu bude postaven na šasi s hliníkovým monokokem a panely karoserie by měly být vyrobeny z karbonu. Na váze se skutečně šetřilo, neboť u motor s převodovkou bude vážit pouhých 57 kilogramů.
Cílem Arielu je udržet verzi s pohonem všech kol pod váhou 1500 kilogramů a verzi s pohonem pouze jedné nápravy ještě níž. Přesná čísla pro verzi s pohonem jedné nápravy ale ještě neexistují, jak řekl Simon Saunders, šéf Arielu, během rozhovoru pro CarAdvice.
Vůz je momentálně ve fázi testování a první prototypy by se měly představit 6. a 7. září na akci Low Carbon Vehicle Show Milbrook. Ani tam se však vozy Hipercar neukáží v plné kráse, neboť jim budou chybět panely karoserie. Ty si společnost schovává až pro prezentaci hotového stroje.
Pozitivní zprávou by však měla být cena. Ta sice nebude nikterak nízká, ovšem ve srovnání s hyper-sportovními vozy, jimž bude Hipercar minimálně na poli akcelerace slušně zatápět, má jít o vůz s nejlepším poměrem cena X výkon. Je těžké si pod tímto přirovnáním představit konkrétní částku, ale rozhodně nepůjde o miliony dolarů nebo liber.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
