Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Model Camry se stal prvním vozem společnosti Toyota vyrobeným v USA, jenž využívá platformu TNGA. Tento týden začal sjíždět z výrobní linky ve městě Georgetown ve státě Kentucky.
Japonská automobilka Toyota začala vyrábět novou generaci modelu Camry. Zajímavostí je, že se jedná o první vozidlo vyrobené ve Spojených státech amerických s pomocí modulární platformy TNGA. Označení této platformy vzniklo ze slov Toyota New Global Architecture, což dává jasně tušit, jak velké plány za tímto krokem stojí. Především se však jedná o reakci na modulární platformu MQB (Modularer Querbaukasten), kterou využívá skupina Volkswagen dokonce tak úspěšně, že vystřídala Toyotu na pozici jedničky světového dodavatele automobilů.
Před pár měsíci Toyota oznámila, že hodlá investovat do své továrny v Kentucky 1,33 miliardy dolarů, aby zmodernizovala a zefektivnila výrobní proces. Již v nedávné době Toyota přijala 700 nových zaměstnanců za účelem plynulejšího zahájení výroby již zmiňovaného modelu Camry.
Od doby, kdy byl před jedenatřiceti lety výrobní závod v Kentucky opět oživen, se zde vyrobilo více než 8 000 000 vozů Camry a celkově více než 11 000 000 aut. Zajímavostí je, že tato výrobna je největší továrnou společnosti Toyota na světě. A kromě modelu Camry zde též vznikají vozy Toyota Avalon a Lexus ES 350.
Nový model Camry označovaný jako 2018 Toyota Camry je již osmou generací této japonské stálice. Má zaujmout modernizovaným designem exteriéru, výkonnějšími motory, novým materiálem absorbujícím hluk či osmistupňovou automatickou převodovkou. Pro hybridní verzi je určena převodovka CVT.
Za zmínku též stojí, že automobil Toyota Camry byl druhým nejprodávanějším vozem této japonské automobilky na americkém trhu v prvních pěti měsících letošního roku. Úspěšnější byl jen model RAV4.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
