Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Pocta BMW 2002, poprvé představená v květnu u jezera Como, zaujala prakticky všechny, laiky i odborníky. Mnichovští totiž dokázali fantasticky propojit historii s modernou a připomenout tak jeden ze svých nejslavnějších modelů. Kupé 2002 Hommage se nyní ukáže i v Kalifornii, kam míří v oranžovo-černém kabátku.
Už v roce 1973 se trhu objevilo první sériově vyráběné evropské auto s přeplňovaným motorem. Ano, hádáte dobře, šlo o BMW 2002 Turbo. Není to ale jediné prvenství turbomotoru mnichovské automobilky. Přesně o deset let později totiž její pohonná jednotka v útrobách Brabhamu Nelsona Piqueta dokázala vyhrát titul mistra světa vozů formule 1, opět se tehdy jednalo o velkou premiéru motoru s turbem. Dnes se se sice nad přeplňovanými motory v královně motorsportu nikdo nepozastavuje, BMW už je z ní ale dávno venku. O to více času má stavět koncepty s přízviskem Hommage, které po kupé 3.0 CSL doplnilo i 2002 Turbo.
Tato „americká“ verze se od té z letošního května liší prakticky pouze lakováním. Místo kombinace matné a lesklé šedé nabízí oranžovo-černé zbarvení a velké nápisy „Turbomeister“ na kapotě, spodní části dveří a zadním nárazníku. Spojení dvou kontrastních barev má připomenout závodní úspěchy vozu v 70. letech. A daří se mu to více než dobře. Ačkoliv tedy původní kombinace nebyla vůbec špatná, až oranžová a černá dodávají vozu s rozšiřujícím bodykitem tu pravou šťávu. Ve vytažených blatnících jsou stále 20palcová kola ve zlaté barvě (doplněná je linkami ve stříbrné), opět jako odkaz na závodnickou minulost.
Zbytek auta je pak stejný jako u původní 2002 Hommage. To ve zkratce znamená základ v BMW M2, skloněnou „žraločí“ příď, krátké převisy, propojené ledvinky, zlaté pozadí předních světlometů nebo mohutné zadní křídlo. Charakteristické jsou pro vůz dvě linky, jedna pomyslně rozděluje kapotu, druhá obepíná celý vůz a je vyrobena z karbonu. Zadní světla se nachází pod tmavými kryty a vidět jsou pouze ve chvíli, kdy skutečně svítí. Nezbytný aerodynamický bodykit pak zahrnuje karbonový přední splitter, nástavce prahů ze stejného materiálu a difuzor se čtyřmi koncovkami výfuku.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
