Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Lotus Evora se už v provedení 400 řadí k nejrychlejším strojům své váhové a výkonové kategorie, nebyla by to ale britská automobilka, aby si s oběma důležitými parametry ještě nepohrála. Výsledkem je Evora Sport 410 s nižší hmotností a vyšším výkonem.
Zmínka o Evoře 400 není náhodná. Samotný Lotus uvádí, že Sport 410 vychází z poznatků, získaných právě při vývoji modelu 400. Asi nejdůležitější novinkou je sedmdesátikilogramová dieta, který je především na vrub prvků karosérie z uhlíkových vláken. Tento materiál byl použit na přední splitter, střechu, difuzor i zadní kapotu motoru s odtokovou hranou. Ta tak postrádá zadní okno, typické pro ostatní Evory.
Karbon najdeme také uvnitř, konkrétně na konstrukci sedadel (ta jsou nastavitelná napevno pomocí šroubováku) a výplní dveří. Většina dílu interiéru je potažena Alcantarou s kontrastním prošíváním žlutou nití. Místo multimediálního systému je pak na středové konzoli jen výlisek se jménem modelu, chybí také reproduktory. Pokud byste však o infotainment s konektivitou Bluetooth a iPod, respektive o reproduktory, přece jen stáli, nabídne jej britská automobilka za příplatek.
Celková hmotnost vozu je tak jen 1325 kilogramů, s nimiž si doslova pohrává 3.5litrový šestiválec s kompresorem. Ten má celkem 416 koní při 7000 ot./min a 410 Nm při 3500 ot./min, které stačí ke zdolání 96 km/h za 3,9 sekundy a maximální rychlosti 299 km/h. Na testovací trati Hethel je Evora Sport 410, dodávaná s manuální nebo automatickou šestistupňovou převodovkou, s časem 1 minuta a 28 sekund o dobré tři vteřiny rychlejší než Evora 400.
Podvozek s upravenou geometrií a novými tlumiči je o 5 milimetrů blíže k zemi než u slabšího modelu, výsledkem úprav jsou lepší jízdní vlastnosti se stejnou úrovní komfortu. Zlepšit trakci pomáhá standardní samosvorný diferenciál Torsen. Systém Dynamic Performance Management lze prostřednictvím jednoho tlačítka nastavit do režimu Sport nebo Race, podle Lotusu by se měla zlepšit odezva plynového pedálu a odstranit nedotáčivost. Desetipaprsková kovaná kola obouvají pneumatiky Michelin Cup 2 a uzavírají tak výčet provedených změn.
Do prodeje zamíří Evora Sport 410 v červnu, výroba bude omezena na 150 kusů ročně.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
