Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Bentley Flying Sport aktuálně koupíte s mamutí W12 nebo o něco málo střízlivější V8. Mezi těmito motory ale zeje velká díra, kterou britská automobilka doposud nezaplňovala. Zlom přichází až teď, kdy se objevuje Flying Spur V8 S.
Hlavním odlišením V8 S od zbytku modelové palety je použití čtyřlitrového osmiválce twin-turbo, který je naladěný na 528 koní a 680 Nm. Plný točivý moment je navíc dostupný už od 1700 ot./min, což výrazně pomáhá akceleraci. Síla je na všechna kola (distribuce výkonu v poměru 40:60) přenášena upravenou osmistupňovou automatickou převodovkou ZF. Akcelerace z 0 na 100 km/h zabere luxusní limuzíně 4,9 sekundy, o 0,3 sekundy méně než verzi V8, maximální rychlost je 306 km/h. Osmiválec disponuje vypínáním poloviny válců, tím klesá spotřeba až na papírových 10,9 l/100 km. Dojezd na plnou nádrž je 837 kilometrů.
Změn se dočkaly podvozek i elektronická kontrola stability, podle Bentley by tak mělo dojít ke zlepšení jízdních vlastností i prokluzu kol ve vyšších rychlostech, respektive k plynulejší distribuci točivého momentu. Opomenut však nebyl ani komfort, zajištěný prostřednictvím vzduchového odpružení a adaptivních tlumičů. Vzhledové změny zahrnují zatmavená přední světla, černou masku chladiče a lesklý černý difuzor. Za 20palcovými koly se ukrývají červené nebo černé třmeny brzd.
Pokud budete chtít utrácet, nabízí Bentley doplňky z řady Mulliner Driving Specification, zahrnující například 21palcová kola. Uvnitř čekejte tříramenný sportovní volant, specifické provedení hlavice řadící páky a pádel pod volantem, dřevěné dekorační plochy, lakované klavírní černí, a dvoubarevné čalounění sedadel. Za příplatek mohou být do opěrek hlav vyšita loga V8 S, čalounění za extra peníze obstará semianilinová kůže. Ta je dostupná i pro model s dvanáctiválcem.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
