Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
McLaren P1, který je řazen mezi tzv. svatou trojici, se vůbec poprvé ukázal ve formě konceptu na pařížském autosalonu v roce 2012. O půl roku později, tedy na březnové show v Ženevě, se představila sériová podoba P1. V létě roku 2013 byla zahájena 375kusová výroba britského hypersportu, která však je nyní u konce.
Asi je každému jasné, že před odstartováním sériové produkce byly všechny kousky prodány. K oficiálnímu ukončení výroby modelu P1 byly zveřejněny i fotografie prvního a posledního vyrobeného kusu, přesněji první P1 vyjela z linek v barvě Ice Silver, kdežto ta poslední v perleťově oranžovém odstínu a pracovala na ní i divize MSO. Britská automobilka také zdůraznila, že nelze potkat dva stejné vozy, neboť každý byl na objednávku dle přesných specifik zákazníka.
Každý kus McLarenu P1 se vyráběl průměrně 17 dnů, respektive 800 hodin, a oddělení McLaren Production Centre (MPC) dokázalo dokončit prý jeden kousek za den. McLaren zveřejnil k ukončení výroby i zajímavou bilanci. Bylo vyrobeno celkem 375 sériových vozů, 13 prototypů, 5 kusů pro nárazové testy a 3 předprodukční vozy.
Na každém autě pracovalo 105 lidí a pracovníci lakovny použili 5-8 litrů základové barvy, poté i 8-9 litrů laku. Dokonce u pár kusů byl i náročnější lakovací proces, který trval až pět dní. Málokoho to zřejmě překvapí, ale nejoblíbenějším odstínem byl žlutý Volcano Yellow. Během vývoje ujeli testovací jezdci s P1 cirka 620 tisíc kilometrů, což je v přepočtu asi 15 cest kolem celého světa. McLaren se i pochlubil, že více než 33% testování proběhlo na několika okruzích světa.
Prodáno bylo tedy celkem 375 vozů P1, z toho zamířilo 34% do Severní a Jižní Ameriky, 26% do Evropy, 13% do Afriky a na Blízký Východ a 27% do Asie a Tichomoří. A na závěr malá pikantnost – výroba okruhové P1 GTR je již v závěrečné fázi a bude ukončena během následujících týdnů.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
