Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Bugatti se rozloučilo s Veyronem velmi stylově, neboť na letošním ženevském autosalonu představilo úplně posledního Veyrona v edici La Finale. Ovšem nemusíme smutnit, protože automobilka, spadající do koncernu Volkswagen, momentálně finišuje s pracemi u jeho nástupce Chirona. Nikoho snad nepřekvapí, že Bugatti chce znovu zaútočit na titul nejrychlejšího sériového vozu na světě.
Je samozřejmé, že francouzský hypersport se bude prodávat ve variantě kupé, ale nedávno médiemi prolítla také informace, že dorazí i ve verzi Targa. Ta se bude vyznačovat zejména odnímatelným karbonovým panelem, avšak Chiron má dostat tzv. T-bar neboli „téčko“ spojující čelní sklo a zadní část auta.
Prozatím Bugatti nezveřejnilo podrobnější parametry nového hypersportu, ale dle předchozích zpráv by měl Chiron disponovat 8,0litrovým čtyřikrát přeplňovaným motorem W16 s předpokládaným výkonem okolo 1500 koní a točivým momentem 1500 Nm. Výkonný agregát bude zřejmě spojen se sedmistupňovou automatickou převodovkou DSG a pohonem všech čtyř kol. Zatím to není potvrzené, ale nové Bugatti Chiron by mělo zrychlit na stovku za neuvěřitelné 2,3 sekundy. Dovolím si i tvrdit, že Chiron bude vybaven možná i elektromotorem, systémem Start/Stop nebo systémem pro deaktivaci válců.
Celkem se údajně vyrobí pouze 500 kusů, ale už nyní Bugatti prý registruje nejméně 120 objednávek. I když pár kupujících již podepsalo závaznou objednávku, své vozy nedostanou dříve než v roce 2017. Nicméně, premiéra klasického Chironu by se měla uskutečnit na následujícím březnovém autosalonu v Ženevě a co se týče verze Targa, ta dorazí až během roku 2018.
Samozřejmě jak u Veyronu, tak i u Chironu je pořizovací cena opravdu šílená pro běžného smrtelníka. Bugatti chce nejprve 200 000 euro (cca 5,4 milionu korun) jako počáteční vklad, poté druhou zálohu ve výši 900 000 euro (cca 24,3 milionu korun) a pak pochopitelně zbylý doplatek. Celková cena nebyla zatím odtajněna, ale pohybujeme se v rozmezí 2,2 – 2,5 milionů euro (v přepočtu 59,5 – 67,6 milionů korun).
Mercedes-Benz představil novou verzi elektrického CLA, který se považuje za nejchytřejší a nejefektivnější model značky. Tento elektromobil je očekávaným nástupcem v segmentu základních elektromobilů a má ambici stát se přímým konkurentem pro Tesla Model 3. Jaký dojem zanechává nový Mercedes CLA na první pohled? To se dozvíte v našem exkluzivním pohledu na tento model.
Před dvanácti lety Mercedes-Benz poprvé představil model CLA a zájem o něj nepolevuje. Nyní automobilka odhalila třetí generaci, která posouvá hranice technologie a designu na zcela novou úroveň.
Xiaomi začalo dodávat svůj elektrický sporťák SU7 Ultra prvním zákazníkům, ale místo oslav řeší nečekané problémy. Spekulanti okamžitě rozjeli přeprodej za vyšší ceny a zloději se zaměřili na luxusní zlaté logo, které mizí z vozů a končí v online aukcích.
Čas letí jako voda a od premiéry první verze GR Yarisu v Tokiu uběhlo v lednu už 5 let. Proto na počátku roku 2024 nastal čas představit první modernizaci, která měla za cíl odstranit neduhy a celkově vůz posunout ještě úroveň výš. Jak se to povedlo?
Čínská automobilka BYD pracuje na své expanzi v Německu a přivádí na trh kompaktní SUV Atto 2. Zároveň plánuje výrazné posílení své dealerské sítě ještě před koncem roku.
Lamborghini chystá revoluci – jeho první elektromobil bude zároveň nejsilnějším vozem v historii značky. Italská automobilka vsadí na špičkovou platformu koncernu VW Group, která slibuje extrémní výkon i luxusní technologie.
Xiaomi, známý především jako výrobce mobilních telefonů a elektroniky, se loni odvážně pustil do automobilového průmyslu se sedanem SU7. Jeho ambice ale nezůstaly u prvního kroku – brzy následovala prémiová verze Ultra, která se právě dostala do prodeje. Nový model překvapil trh svou výrazně nižší cenou, než se původně očekávalo.
Společnost Nissan potvrdila, že k 1. dubnu letošního roku skončí ve funkci generálního ředitele Makoto Uchida. Jeho nástupcem se stane Ivan Espinosa, dosavadní ředitel plánování, který se tímto krokem stane čtvrtým generálním ředitelem společnosti za posledních osm let.
Po delší době se do našeho testu dostala čtvrtá generace Škody Octavia v oblíbené konfiguraci s dvoulitrovým turbodieselem o výkonu 110 kW a automatickou převodovkou DSG. Oproti verzi před modernizací přináší osvěžený design, nové motorizace, lepší infotainment a pár dalších detailů. Je dieselová verze optimální volbou nebo má smysl sáhnout spíše po levnější benzínové variantě 1.5 eTSI s totožným výkonem?
Audi A6 e-tron, čistě elektrická verze, byla loni v létě jedním z nových přírůstků do portfolia, ale to neznamená konec spalovacích motorů. K elektrické variantě se nyní připojuje nový model A6 Avant, který stále využívá tradiční naftové a benzínové motory. I když je vybaven mild-hybridním systémem, stále patří k nejtradičnějším pohonům, které si můžete pořídit v segmentu prémiových vozů.
Škoda Scala je na trhu už několik let a vždy byla mezi svými rivaly tak trochu opomíjenou volbou. Není vnímána tak prestižně, jako třeba Golf a ani není extravagantní jako třeba Peugeot 308, ale přesto bychom si v této kategorii vybrali právě Scalu, proč?
Šéf Škody Auto Klaus Zellmer dnes oznámil zásadní redukci pracovních míst, která postihne zhruba 15 % zaměstnanců automobilky v Česku. To by znamenalo ztrátu téměř 6000 pracovních míst, přičemž největší dopad se očekává na agenturní pracovníky, kteří tvoří asi desetinu celkového počtu. Redukce však zasáhne i kmenové zaměstnance. Uvedl to ekonom Lukáš Kovanda.
