Třetí generace Jihokorejského SUV Sportage prošla faceliftem. Oficiální představení v České Republice proběhlo včera a my jsme u toho samozřejmě nechyběli. Přinášíme vám všechny důležité informace a první jízdní dojmy.
Druhý nejprodávanější model automobilky Kia na českém trhu je po Cee´du SUV Sportage. Od svého uvedení na trh se pro něj rozhodlo více než 5 500 českých řidičů a tak je jeho facelift velmi očekávanou událostí. Změn se v rámci faceliftu odehrálo hned několik. Pozměněn byl design exteriéru a interiéru, přibyly nové prvky výbavy a pozměněna byla také technika.
Exteriér – Decentní omlazení
Obměna designu není moc výrazná. Však se to ani neočekávalo. Facelift, který čeká každý model většinou uprostřed životního cyklu (v případě Sportage po 4 letech), přináší jen decentní změny. Nová je například maska chladiče, vzadu jsou nové LED světlomety a celkový dojem z vozu podtrhují kola z lehkých slitin s novým designem. Ty můžete mít ve velikostech od 16 až do 18 palců.
Interiér – Stále robustní
Interiér je přesně takový, jaký jej zníme z předfaceliftové verze. To znamená, že v něm nacházíme příjemné materiály a kvalitní zpracování. Horní části výplní dveří, přístrojová deska nebo středový tunel, tam všude jsou měkčené plasty. Velkorysý prostor, který nabízí na předních sedadlech zvláště v příčném směru jistě oceníte. Sedadla mají měkkou výplň a nepříliš velké boční vedení, což vás nebude tolik trápit. Vrásky vám bude dělat výhled z vozu. Masivní A sloupky zakryjí v zatáčce i středně velké MPV. O nic lepší to není ani při výhledu vzad, kde se znovu setkáváte s velmi masivními sloupky a korunuje to malé zadní okno.
Obměnou prošel panel přístrojů nazývaný Supervision, jehož součástí je LCD display s úhlopříčkou 4,2 palce. Nově je k dispozici profesionální audio systém Infinity by Harman®, dále posilovač řízení Kia FlexSteer s volitelnými režimy a nové vstupy USB/iPod.
Jízda – SPORTage
Změny se také týkaly podvozku. Nově má SUV od Kie upravený příčný zkrutný stabilizátor vpředu, který potlačuje nedotáčivost při průjezdu zatáčkou. Na zadní nápravě byly pružiny vyměněny za tužší, a přední i zadní tlumiče dostaly nový systém ventilů. Celkově se z trochu „houpavého“ SUV stává auto, které se nebudete bát poslat do zatáčky rychleji, než jste byli u předfaceliftované verze zvyklý. Sportage se vrhá do zatáček ochotně, poslušně drží stopu, náklon i přes vyšší těžiště není tak výrazný a ostřejší jízda vás nudit rozhodně nebude.
Tužší nastavení se logicky odráží na komfortu. Nemůžeme říci, že byla Sportage na silnicích, které byly po zimně plné výmolů, nekomfortní, jen si občas dovolila nějakou tu nerovnost přenést do interiéru. Nutno dodat, že auto bylo obuto na nízko profilových 18“ kolech. Každopádně, více nás zaskočil hluk od podvozku, který se linul při přejezdech ostřejších nerovností. Naopak aerodynamický hluk byl vskutku na nízké hladině. Dopomohlo k tomu i nové odhlučnění. To spočívá v doplnění o tlumící mezivrstvu čelního skla.
Dieselový dvoulitr má zdravou sílu a náruživost. Přitom se mu zdatně daří maskovat svůj vznětový původ a svým tichým chodem přispívá ke klidu a pohodě v kabině vozu. Jeho dynamické schopnosti jsou obdivuhodné. Ještě aby ne, však disponuje stejným výkonem (135 kW) jako nová Škoda Octavia RS TDI.Značně kolísavá spotřeba nepatří k nejsilnější stránce. Ve městě si motor vystačí s 8 litry, na dálnici taktéž a při jízdě mimo město jsme se dostali i k hranici 6 litrů. To však jen za předpokladu, že rezignujete na svižnou jízdu.
Cena - základ stojí stejně jako před faceliftem
Základní cena faceliftované verze je 419 980,- za tuto částku dostanete motor 1,6 GDI ve výbavě Active. Za 1,7 CRDi 85 kW se připlácí rovných 80 tisíc. Základní výbava obsahuje například: manuální klimatizaci, tónovaná skla, elektrická zrcátka s vyhříváním, elektrické ovládání všech čtyř oken, Rádio s CD, MP3 a USB, Centrální zamykání s dálkovým ovládáním, palubní počítač a 16“ litá kola. Tempomat nebo parkovací senzory jsou k dispozici jen pro nejvyšší výbavu Exclusive. Ta startuje s 1,7 CRDi na ceně 564 980,-. Za pohon 4x4, který je dostupný jen pro 2,0 GDI a 2,0 CRDi, si připlatíte 30 tisíc. Automat pro 2,0 CRDi 4x4 stojí navíc 40 tisíc.
Závěr – Facelift pro vyzrálé SUV se podařil
Nebudeme chodit dlouho kolem horké kaše. Sportage s nový faceliftem celkově dospěla a potvrdila své kvality. Jemné omlazení exteriéru, vyztužený podvozek, lepší tlumení vnějšího hluku a nadprůměrně schopný motor 2.0 CRDi, nás utvrdily v tom, že doposud 3. místo na evropském trhu v segmentu SUV, má zaslouženě. Je to velmi dobré auto, ale bez chyb určitě není. Komfort na rozbitých cestách a hluk od podvozku jsou úskalími, která mohou jinak vyspělé „sportáži“ uškodit.
My se už těšíme na klasický redakční test faceliftované třetí generace, kde budeme mít možnost jí pořádně prověřit.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?