Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Britská automobilka Jaguar představila svůj nový supersportovní vůz kombinující dva elektromotory a malý benzínový čtyřválec s výkonem 500 koní.
Srdcem vozu je unikátní čtyřválcový motor s objemem 1,6 litru, který je schopen pracovat až do hranice 10 000 ot./min. Malý čtyřválec využívá sekvenčního přeplňování. Kompresor má za úkol přeplňovat do cca 5500 ot./min. a od této hranice jeho úlohu přebírá turbodmychadlo. Tato konfigurace má zajistit plynulý nárůst výkonu až do 10 000 ot./min a nejvyšší výkon 500 koní.
Jaguar tvrdí, že vývoj vysoce výkonného malého motoru zužitkuje v budoucnu v automobilovém sportu. Automobilka předpokládá, že podobné 1,6 litrové čtyřválce budou v brzké době nasazeny ve formuli 1.
Dva výkonné elektrické motory budou pohánět kola přední nápravy, zatímco benzínový motor pošle veškerý svůj výkon na zadní kola přes sedmistupňovou robotizovanou převodovku.
Pro úsporu hmotnosti použil Jaguar jednospojkovou robotizovanou převodovku. Tu se snažil Jaguár umístit co nejníže, s ohledem na nízké těžiště vozu. Výkon z elektrických motorů jde na kola přední nápravy přes nezávislé spojky, což umožňuje vozu plynule rozdělovat výkon mezi všechny čtyři kola. Hybridní soustava vozu je doplněna o systém KERS.
Dynamické parametry vozu jsou unikátní, stejně jako vlastní koncepce. Zrychlení na stokilometrovou rychlost trvá pouhé 3 sekundy, stošedesátikilometrové rychlosti vůz dosáhne za 6 sekund a maximální rychlost činí přes 320 km/h.
Celá konstrukce nového Jaguáru je vymodelována z uhlíkových vláken, které jsou v přední a zadní části doplněny o hliníkové prvky, vytvářející deformační zóny vozu.
Baterie mohou být dobíjeny přes elektrickou přípojku. Možnost čistě elektrického provozu je mezi supersportovními vozy prozatím unikátní. C-X75 může na elektřinu urazit až 66 km.
Nový model je ve finálním stádiu vývoje a na trh by se měl dostat v roce 2014. Plánovaná produkce činí kolem 200 vozů. Cena jednoho je stanovena na závratných £800000 (cca 24 000 000 Kč).
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
