Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nový Mercedes-Benz GL vo verzii 63 AMG spája komfort triedy S s výkonom športového sedanu. Jedinečné vlastnosti novinky umocňuje motor AMG 5,5 V8 biturbo.
Nové vysokovýkonné luxusné SUV Mercedes-Benz GL 63 AMG spája fascinujúce technológie s bohatou sériovou výbavou a dokonalým komfortom jazdy pre až sedem cestujúcich. Suverénnu dynamiku sľubuje 5,5-litrový dvojturbový motor AMG V8 s maximálnym výkonom 410 kW/557 k a maximálnym krútiacim momentom 760 Nm. Športový podvozok AMG Ride Control so stabilizáciou nakláňania Active Curve System presvedčí vysokou dynamikou jazdy a komfortom typickým pre Mercedesy.
Novinka od Mercedesu zrýchli z nuly na 100 km/h za 4,9 sekundy, maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h. Priemerná spotreba benzínu je na úrovni 12,3 litra na 100 kilometrov (288 g CO2/km).
Pri novom GL 63 AMG na prvý pohľad zaujme výrazne dynamický a športovo elegantný dizajn. Podčiarkuje ho okrem iného charakteristicky vzpriamená maska chladiča s čiernou hviezdou a lesklými lamelami, sériové aktívne bixenónové svetlomety so systémom ILS, predné i zadné rozšírené blatníky ako aj vizuálne a akusticky výrazná dvojica pochrómovaných koncoviek výfukovej sústavy.
Prepracované detaily, dokonalá ergonómia a mnoho miesta – aj v interiéri novinky dominujú exkluzívnosť a dynamika. Elektricky nastaviteľné športové sedadlá AMG sú potiahnuté kvalitnou kožou. Štvorlúčový kožený volant s hliníkovými páčkami radenia umožňuje optimálnu kontrolu nad vozidlom. Informácie dopĺňajú štyri okrúhle palubné prístroje v združenom prístroji.
Prenos sily na všetky štyri permanentne poháňané kolesá (predná a zadná náprava 40 : 60) v GL 63 AMG zabezpečuje 7-stupňová automatická prevodovka AMG Seedshift Plus 7G-Tronic s troma jazdnými programami a automatickou funkciou medziplynu pri podradení.
Na rozsiahlu sériovú bezpečnostnú a ďalšiu výbavu nového GL 63 AMG nadväzuje škála zvláštnych i exkluzívnych doplnkov a balíkov štúdia AMG.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
