Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Čínská automobilka Great Wall chce definitivně dostat své vozy do Evropy. Hlad evropanů po levnějším a jednodušším voze má vyřešit její továrna v Bulharsku.
Podobně jako dříve japonské a korejské automobilky, i ty čínské se pomalu dostávají ze zaostalosti na světovou úroveň. Logickým důsledkem není nic jiného, než postup na vyspělé trhy.
Po několika marných pokusech s adaptovanými domácími vozy to automobilka Great Wall zkouší znovu, ale o to pořádněji. Staví totiž továrnu v Bulharsku, členském státě Evropské unie.
Zde by měl vznikat nový vůz určený právě pro Evropu. Již v příštím roce by mělo z linek sjet kolem osmi tisíc vozů určených nejprve pro méně nároční trhy jako je Bulharsko či Rumunsko. Postupně se začne výroba rozšiřovat a vozy poputují dále na západ. Během pěti let by se měly prodávat ve všech státech EU.
Mělo by jít o levný vůz v hodnotě kolem osmi tisíc euro (v současné době asi 205 tisíc korun), jehož úkolem bude prošlapat cestičku budoucím vozům.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
