Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Luxusní značka Aplina, která se zabývá úpravou automobilů BMW, vstupuje na český trh. Nejlevnější model stojí pod milion korun!
Značka Alpina je něco jako zaklínadlo. Automobily s tímto nápisem na víku zavazadelníku i dalších místech nejsou jen rychlé a krásné, ale nabízejí i více exkluzivity, kterou vám BMW jako takové určitě nenabídne. Na rozdíl od mnichovského prémiového výrobce totiž spatří světlo světa pouze zlomek aut, které nesou označení Alpina, konkrétně zhruba 1000 vozů ročně. O exkluzivitě svědčí také velice řídká prodejní síť, například Slovensko, Maďarsko, Polsko a Rakousko oficiálního dealera nemají vůbec. V České republice zastupuje Alpinu jeden z předních prodejců vozů BMW Invelt. Navzdory tomu máme pro potenciální zájemce dobrou zprávu. Co se týče servisní sítě, ta je zcela shodná se servisní sítí BMW. Alpinu vám tedy opraví doslova v každém větším městě. Dodací lhůty činí 3-4 měsíce.
Historie značky sahá až do roku 1965, kdy byla společnost založena Burkardem Bovensiepenem. První krůčky znamenaly výrobu doplňků pro vozy BMW a jejich úpravy. Dále se Aplina zabývala výrobou závodních speciálů, které přinesly první úspěchy v roce 1971, kdy zvítězily všechny národní i mezinárodní šampionáty cestovních vozů. Od roku 1978 mají vozy Aplina i svůj vlastní VIN, který je vyražen přesně pod originálním VINem vozů BMW.
V současné době skýtá nabídka automobilky modely D3 BI-TURBO, B5 BI-TURBO, B7 BI-TURBO a zbrusu nový B 3 S BI-TURBO postavený na základu BMW 335i.
Základní verze D3 BI-Turbo je osazena řadovým naftovým čtyřválcem o objemu 2,0 litru disponujícím dvojitým přeplňováním. Díky vyladění společností Alpina dává tento motor úctyhodný výkon 214 koní a 450 N.m točivého momentu, což jsou hodnoty atakující tovární naftové šestiválce od prémiových výrobců. Zrychlení z klidu na 100 km/h trvá sedanu 6,9 vteřiny a hodnota maximální rychlosti vrcholí na 244 km/h. Deklarovaná kombinovaná spotřeba činí pouhých 5,4 litru na 100 km. U této verze je bezesporu zajímavá cena, která je stanovena na 962 500 Kč. Vezmeme-li v potaz, že základní ceník uvádí cenu BMW 320d v provedení sedan 911 900 Kč, představuje Aplina D3 BI-Turbo sedan proklatě zajímavou nabídku.
Silnější B3 S Bi-Turbo ukrývá pod přední kapotou dvakrát přeplňovaný šestiválec o výkonu 400 koní a 540 N.m točivého momentu. To vozu propůjčuje takřka shodnou dynamiku jakou disponuje BMW M3. Akcelerace z nuly na 100 km/h zabere tomuto vozu pouze 4,7 vteřiny a hodnota maximální rychlosti vrcholí na 300 km/h. Kombinovaná spotřeba paliva by se měla udržet pod 10 litry a to konkrétně na cifře 9,7 litru na 100 km. Zde už je cena o poznání vyšší, a to konkrétně 1 550 000 Kč.
Modely B5 a B7 Bi-Turbo jsou osazeny shodným motorem, konkrétně dvakrát přeplňovaným osmiválcem o objemu 4,4 litru disponujícím výkonem 507 koňských sil a 700 N.m točivého momentu. Díky tomu mají tyto limuzíny stejné dynamické vlastnosti jako podstatně menší B3 S. Stovku pokoří za 4,7 vteřiny a ručička tachometru se zastaví na 307 resp. 280 km/h v případě největšího modelu B7. Kombinovanou spotřebu paliva výrobce udává 10,8 resp. 12,1 litru. Cena menší B5 Bi-Turbo činí 2 405 000 Kč, vlajková loď potom startuje na 3 145 000 Kč.
Novinkou je také možnost k vybraným modelům přikoupit pohon všech kol Xdrive.
Pro zákazníky je také připravena absolutní individualizace počínaje barvami potahů, konče jmenovkami na přístrojové desce.
Kompletní ceník najdete TADY
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
