Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Juhokórejská automobilka Kia prináša spoločne s novou generáciou SUV Sportage novinku, ktorá sa prvýkrát predstaví práve v spomínanom modeli. Pohon oboch náprav novej Kie Sportage bude realizovaný prostredníctvom úplne nového systému pohonu všetkých kolies, ktoré nesie označenie Dynamax.
Systém pohonu 4x4 Dynamax, ktorý predstavuje Kia v modeli Sportage, je spoločným dielom spoločností Kia Motors a Magna Powertrain, „Nový systém pohonu všetkých kolies Dynamax predstavuje významný technický pokrok, ktorý prinesie naším zákazníkom skutočné výhody,“ vysvetľuje Soon-Nam Lee, riaditeľ zahraničného marketingu spoločnosti Kia Motors Corporation. „Úplne nové kompaktné SUV Sportage je vzrušujúca novinka v našom produktovom portfóliu a dostupnosť takéhoto živého systému pohonu všetkých kolies po prvý raz vo vozidle Kia zvýši príťažlivosť tohto modelu pre mnohých potenciálnych zákazníkov.“
Nová generácia kompaktného SUV Kia Sportage je prvé z viacerých vozidiel značky, ktoré budú vybavené inovatívnym, trvalým a plne aktívnym spojkovým systémom pohonu všetkých kolies, nesúcim názov Dynamax. „Dynamax strategicky stavia obe spoločnosti do pozície pre globálny rast v segmente vozidiel s pohonom všetkých kolies, keďže prináša lepší jazdný výkon i bezpečnosť ako i ďalšiu výhodu v podobe nižšej spotreby paliva a nižších emisií,“ povedal Jake Hirsch, prezident spoločnosti Magna Powertrain.
Systém Dynamax monitoruje jazdné podmienky a predvída požiadavky systému pohonu všetkých kolies nepretržite, na rozdiel od iných systémov, ktoré dokážu reagovať len na podmienky potom ako nastanú. Inteligentná riadiaca jednotka systému nepretržite analyzuje údaje z riadiacej jednotky vozidla, pričom spojkový systém je prostredníctvom viackotúčovej spojky plne ovládateľný cez elektrohydraulický ovládací systém. Medzi ďalšie výhody systému Dynamax patrí vyššia bočná stabilita pri prejazde zákrutou, odstránenie nechcenej pretáčavosti a nedotáčavosti obmedzením neželaných trakčných síl na prednú a zadnú nápravu alebo vysoká tepelná kapacita, ktorá zabraňuje prehrievaniu a následnému zastaveniu spojky v situáciách, ako je napríklad jazda do kopca alebo ťahanie prívesu.
Maximálna efektivita sa navyše dosahuje prostredníctvom inteligentnej riadiacej elektroniky, ktorá poskytuje potrebný krútiaci moment v každej jazdnej situácii, a tým zabezpečuje optimálnu trakciu. Výsledkom je dosiahnutie nižšej spotreby paliva a nižších emisií CO2. Všetky elektronické súčasti sú dimenzované tak, aby mali minimálnu spotrebu energie.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
