Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Juhokórejská automobilka Kia prináša spoločne s novou generáciou SUV Sportage novinku, ktorá sa prvýkrát predstaví práve v spomínanom modeli. Pohon oboch náprav novej Kie Sportage bude realizovaný prostredníctvom úplne nového systému pohonu všetkých kolies, ktoré nesie označenie Dynamax.
Systém pohonu 4x4 Dynamax, ktorý predstavuje Kia v modeli Sportage, je spoločným dielom spoločností Kia Motors a Magna Powertrain, „Nový systém pohonu všetkých kolies Dynamax predstavuje významný technický pokrok, ktorý prinesie naším zákazníkom skutočné výhody,“ vysvetľuje Soon-Nam Lee, riaditeľ zahraničného marketingu spoločnosti Kia Motors Corporation. „Úplne nové kompaktné SUV Sportage je vzrušujúca novinka v našom produktovom portfóliu a dostupnosť takéhoto živého systému pohonu všetkých kolies po prvý raz vo vozidle Kia zvýši príťažlivosť tohto modelu pre mnohých potenciálnych zákazníkov.“
Nová generácia kompaktného SUV Kia Sportage je prvé z viacerých vozidiel značky, ktoré budú vybavené inovatívnym, trvalým a plne aktívnym spojkovým systémom pohonu všetkých kolies, nesúcim názov Dynamax. „Dynamax strategicky stavia obe spoločnosti do pozície pre globálny rast v segmente vozidiel s pohonom všetkých kolies, keďže prináša lepší jazdný výkon i bezpečnosť ako i ďalšiu výhodu v podobe nižšej spotreby paliva a nižších emisií,“ povedal Jake Hirsch, prezident spoločnosti Magna Powertrain.
Systém Dynamax monitoruje jazdné podmienky a predvída požiadavky systému pohonu všetkých kolies nepretržite, na rozdiel od iných systémov, ktoré dokážu reagovať len na podmienky potom ako nastanú. Inteligentná riadiaca jednotka systému nepretržite analyzuje údaje z riadiacej jednotky vozidla, pričom spojkový systém je prostredníctvom viackotúčovej spojky plne ovládateľný cez elektrohydraulický ovládací systém. Medzi ďalšie výhody systému Dynamax patrí vyššia bočná stabilita pri prejazde zákrutou, odstránenie nechcenej pretáčavosti a nedotáčavosti obmedzením neželaných trakčných síl na prednú a zadnú nápravu alebo vysoká tepelná kapacita, ktorá zabraňuje prehrievaniu a následnému zastaveniu spojky v situáciách, ako je napríklad jazda do kopca alebo ťahanie prívesu.
Maximálna efektivita sa navyše dosahuje prostredníctvom inteligentnej riadiacej elektroniky, ktorá poskytuje potrebný krútiaci moment v každej jazdnej situácii, a tým zabezpečuje optimálnu trakciu. Výsledkom je dosiahnutie nižšej spotreby paliva a nižších emisií CO2. Všetky elektronické súčasti sú dimenzované tak, aby mali minimálnu spotrebu energie.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
