Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Očakávaná britská imidžová novinka automobilky Mini je na svete. Jej meno je Countryman, má pohon všetkých kolies, nápaditý vzhľad a štýlový interiér. Karoséria štýlového crossoveru ukrýva zaujímavé nápady v interiéri a moderné agregáty pod kapotou.
Mini Countryman ponúka pohon všetkých štyroch kolies nazvaný ALL4, ktorý pracuje s elektrohydraulickým diferenciálom so stálym prevodom. Krútiaci moment motora môže byť 100%-ne prenesený na jednu z náprav, elektronika dokáže riadiť aj svornosť predného diferenciálu. Automobilka Mini zverejnila aj základné rozmery automobilu, jeho dĺžka je 4097 mm, rázvor náprav má hodnotu 2595 mm. Batožinový priestor má základný objem 350 litrov, po sklopení sedadiel narastie na 1170 litrov.
Oproti svojim súrodencom Countryman vyššiu svetlú výšku a robustnejšie tvary karosérie. Interiér je naopak poskladaný v tradičnom štýle Mini, v strede je teda umiestnený veľký rýchlomer, v ktorom je integrovaný displej. Pred očami vodiča zostal len otáčkomer. Karoséria crossoveru je štvormiestna so samostatnými sedadlami, k dispozícii je aj konvenčné 5-miestne usporiadanie interiéru. Ďalšou vychytávkou Mini je špeciálna stredová konzola Center Rail, ktorá sa tiahne pozdĺž celého interiéru medzi sedadlami a slúži ako držiak na rôzne drobnosti. Zadný rad sedadiel je pozdĺžne posúvateľný.
Na pohon Countrymanu budú slúžiť moderné pohonné jednotky plniace emisnú normu Euro 5. V ponuke budú 3 benzínové a 2 naftové agregáty. Všetky ponúkané motory majú jeden spoločný znak – objem valcov 1,6 litra. Benzínové verzie budú mať výkony 72 kW/98 k, 90 kW/122 k a 135 kW/184 k. Priemerná spotreba týchto motorizácií sa oficiálne pohybuje od 5,9-6,3 l/100 km. naftové verzie ponúkajú výkony 66 kW/90 k a 82 kW/112 k. Tu sa priemerná spotreba pohybuje na úrovni 4,3, resp. 4,4 l/100 km.
Oficiálna svetová premiéra crossoveru Mini Countryman je naplánovaná na marcový autosalón v Ženeve, do predaja by sa mal dostať ešte koncom tohto roka.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
