Letošní Festival rychlosti je již dávno za námi. My bychom vám ale rádi ukázali ještě jeden videozáznam z této akce. V okamžiku, kdy jsem ho zhlédl jsem totiž ani já sám nevěřil vlastním očím.
To že v Goodvoodu se během festivalu rychlosti prohání po závodní trati vedle soudobých výstřelků nejmodernější, automobilové techniky i historické stroje, je dobře známá věc. Jenže v následujícím videu bude útočit na trať závodu do vrchu stroj, jehož původ se datuje do roku 1905.
Nejedná se ale o žádný žebřiňák s motorem, ale o pořádný závodní vůz! Nese jméno Darracq 200. Číslovka 200 ukazuje, kolik koňských sil v sobě ukrývá masivní motor V8 s objemem 22,5 litru. Darracq 200 se stal v roce 1905 dokonce držitelem světového, rychlostního rekordu, kdy dokázal úctyhodnou hranici 174,75 km/h.
V přiloženém videu se můžete přesvědčit, že ani po 110 letech tento závodní vůz stále neztratil ani kapku ze svého elánu a stále dokáže předvádět úchvatné výkony.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.