Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Dvojnásobný bývalý šampión JWRC, P-G Andersson, má za sebou první test Protonu Satria Neo S2000, s nímž se zúčastní příští měsíc Rally Monte Carlo. 30letý jezdec jezdil se Satrii dva dny jižně od Grenoblu.
P-G posílí sestavu ambiciózního Protonu v úvodním podniku IRC, na Rally Monte Carlo. Jeho kolegou bude stálý jezdec týmu, Chris Atkinson. Právě skončený test měl spíše za účel, aby se Švéd s novým vozem seznámil. Jak Atkinson tak Andersson se totiž do Alp vracejí hned na začátku ledna, kdy mají naplánované rozsáhlé testy.Andersson jezdil se současnou evolucí Satrie (2010). Nový motor bude připraven až pro testy v roce 2011. Během testu najezdil bývalý tovární jezdec Suzuki v MS přes 200km bez sebemenšího problému. Test proběhl na zasněžených cestách.
Andersson letos jezdil s Fabii S2000 v SWRC
„Od ostatních jezdců, kteří už s Protonem jezdili, jsem věděl, že podvozek je velmi dobrý, a také že je. S prvním testem jsem opravdu velmi spokojený. Už se moc těším na Monte, bude tam velká konkurence. Jsem rád, že nový rok můžu začít s týmem Proton a jeho vozem na slavné soutěži,“ řekl po testu Andersson.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
