Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tom Cave, který je se svými osmnácti lety nejmladším účastníkem v IRC, absolvuje letos v IRC rozšířený program.
Brit Cave v lednu oznámil, že v tomto šampionátu odjede minimálně čtyři soutěže s Protonem Satria Neo S2000, o který se bude starat Davies Motorsport. Poprvého ho v tomto voze uvidíme na Rally d’Italia Sardegna, která se jede 4. až 6. června.
Nyní však poodhalil svoje záměry trochu více, když oznámil, že jej uvidíme i na asfaltových Geko Ypres Rally, Rali Vinho Madeira, u nás ve Zlíně, dále také na šotolinové Sata Rallye Açores a RACMSA Rally of Scotland. Startovat bude i na smíšených soutěžích Rallye Sanremo a Cyprus Rally. Dohromady tedy na sedmi podnicích.
Vozem mu bude Proton po Alisterovi McReaovi, očekává se také technická podpora od malajské továrny.
"Před několika týdny jsem vůz krátce testoval a cítil jsem se při tom úžasně," uvedl sám Cave. "Motor, brzdy a zavěšená bylo úžasné. Před první jízdou s Protonem jsem byl trochu vybátý, ale od továrního týmu jsem dostal nějaká poučení a na konci dne jsem se cítil, jako by o nic nešlo. Byl jsem od nich také pochválen za jízdní stopu a rychlost. Bylo to pro mě velmi povzbudivé."
Cave plánuje rozšířený testovací program během dubna před svým prvním účnkováním s Protonem.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.